[发明专利]用于喷水推进装置的液压控制系统

说明书

本发明公开了一种用于喷水推进装置的液压控制系统，属于喷水推进技术领域。该液压控制系统包括转向单元、倒航单元和进口单元，转向单元包括第一三位四通比例换向阀和转向油缸，转向油缸为双杆液压缸，倒航单元包括第二三位四通比例换向阀和倒航油缸，倒航油缸为双杆液压缸，进口单元包括补偿器和溢流阀，本发明中通过第一三位四通比例换向阀及第二三位四通比例换向阀对液压油进行控制，可对船舶实现正倒车和转向功能，而通过进口单元的补偿器及溢流阀，可以对整个液压控制系统的油路的进行控制与保护。

技术领域

本发明涉及喷水推进技术领域，特别涉及一种用于喷水推进装置的液压控制系统。

背景技术

喷水推进装置是船舶推进器的一种，其通过喷射水流产生的反作用力驱动船舶航行。为了实现船舶的前进和后退，通常会在喷水推进装置的喷水口处设置有一个倒车斗，通过控制倒车斗做出动作，来使得水流朝前喷射或者朝后喷射，进而实现船舶的前进和后退。而为了实现船舶的转向，通常会在喷水推进装置的喷水口处设置转向罩，通过控制转向罩左右摆动，来使得水流朝左喷射或者朝右喷射，进而实现船舶的左转和右转。

现有的喷水推进装置大多安装在小型船舶上，采用软杆或钢丝绳直接机械驱动倒车斗和转向罩动作，进而改变船舶的航向和转向。

然而，对于现代化的中大型船舶，驱动倒车斗和转向罩所需要的力矩较大，上述机械驱动方式很难做到对倒车斗和转向罩的及时精准控制。

发明内容

本发明实施例提供了一种用于喷水推进装置的液压控制系统，可以通过液压控制系统对船舶喷水推进装置进行控制。所述技术方案如下：

所述液压控制系统包括转向单元、倒航单元和进口单元；

所述转向单元包括第一三位四通比例换向阀和转向油缸，所述转向油缸为双杆液压缸，所述第一三位四通比例换向阀的进油口与液压控制系统的主进油口连通，所述第一三位四通比例换向阀的回油口与所述液压控制系统的主回油口连通，所述第一三位四通比例换向阀的第一工作油口与所述转向油缸的第一腔体连通，所述第一三位四通比例换向阀的第二工作油口与所述转向油缸的第二腔体连通；

所述倒航单元包括第二三位四通比例换向阀和倒航油缸，所述倒航油缸为双杆液压缸，所述第二三位四通比例换向阀的进油口与所述主进油口连通，所述第二三位四通比例换向阀的回油口与所述主回油口连通，所述第二三位四通比例换向阀的第一工作油口与所述倒航油缸的第一腔体连通，所述第二三位四通比例换向阀的第二工作油口与所述倒航油缸的第二腔体连通；

所述进口单元包括补偿器和溢流阀，所述补偿器的进油口与所述主进油口连通，所述补偿器的出油口与所述主回油口连通，所述补偿器的第一控制油口与所述补偿器的进油口连通，所述补偿器的第二控制油口与所述第一三位四通比例换向阀的第一工作油口、第二工作油口以及所述第二三位四通比例换向阀的第一工作油口、第二工作油口连通，所述溢流阀的进油口与所述补偿器的第二控制油口连通，所述溢流阀的出油口与所述主回油口连通，所述溢流阀的第一控制油口与所述溢流阀的进油口连通，所述溢流阀的第二控制油口与所述溢流阀的出油口连通。

在本发明的一种实现方式中，所述转向单元还包括转向油缸反馈器，所述转向油缸反馈器与所述转向油缸的驱动杆连接。

在本发明的又一种实现方式中，所述转向单元还包括截止阀，所述截止阀的第一油口与所述第一三位四通比例换向阀的第一工作油口连通，所述截止阀的第二油口与所述第一三位四通比例换向阀的第二工作油口连通。

在本发明的又一种实现方式中，所述倒航单元还包括倒航油缸反馈器，所述倒航油缸反馈器与所述倒航油缸的驱动杆连接。