[发明专利]一种基于互联网的汽车零部件供应商产能管理方法及系统

权利要求书

1.一种基于互联网的汽车零部件供应商产能管理方法，其特征在于：其包括以下步骤：

步骤S1，获取各零件供应商提供的各零件的产能信息、开发信息、各动力配置的产能目标、滚动计划；

步骤S2，采用目标规划法和正调/反调法进行分析处理，得到每个动力配置的产能瓶颈和分析图表；

其中所述正调/反调法包括：

共线配置按照滚动计划的比例，确定各零件的需求量，分配产能；如果出现不共线的零件，则每个零件每个配置通过正调和/或反调，得到每个月每个配置的产能值；

其中，正调为将各动力配置超出产能瓶颈的零件按照滚动计划量小的动力配置往大的方向调，反调为将各动力配置超出产能瓶颈的零件从滚动计划量大的动力配置往小的方向调；

正调时，若动力配置的产能瓶颈值大于其滚动计划，则将动力配置的共线的零件上分配的高于该动力配置的滚动计划的数据调配到下一动力配置，将各动力配置超出产能瓶颈的零件按照滚动计划量小的动力配置往大的方向调；反调时，若动力配置存在零件的数量大于其产能瓶颈时，将该零件高于产能瓶颈的产能调配给前一动力配置，将各动力配置超出产能瓶颈的零件从滚动计划量大的动力配置往小的方向调。

2.根据权利要求1所述的基于互联网的汽车零部件供应商产能管理方法，其特征在于：所述目标规划法包括：

步骤S101，所有零件按照动力配置的滚动计划的大小的顺序进行排放，若某车型共有i个动力配置，各动力配置的滚动计划数据为LV1LV2……LVi-1LVi，其中LVi指某款车型的第i种配置，i为0～n的自然数；

步骤S102，根据各供应商提供的各零件的产能信息，得到各个动力配置LVi的产能约束条件；

步骤S103，确定各个配置LVi的优先级Pi，并设定每个优先级的顺序；

步骤S104，通过目标规划法根据公式(1)求解目标函数的值；

其中，d_i为第i个动力配置LVi的产能距离滚动计划的距离，d_i^-为各个动力配置LVi的产能未达到目标值的差值；P_总和是所有动力配置的优先级Pi之和，d_总和^-是所有动力配置的产能之和距离产能目标之和的距离；Z是所有动力配置LVi的产能距离滚动计划的距离之和的最小值；

步骤S105，确定柔性约束条件如下：

LVi+d_i^--d_i⁺＝某月LVi滚动计划，

LV1+LV2+……+LVi+d_总和^--d_总和⁺＝某月所有配置产能目标之和，

其中，d_i^-为第i个动力配置未达到目标值的差值；d_i⁺为第i个动力配置超出目标值的差值；

步骤S106，通过MATLAB调用目标规划求解方法，计算出某月每个动力配置的产能。

3.根据权利要求2所述的基于互联网的汽车零部件供应商产能管理方法，其特征在于：对于共线配置的零件，按照各个动力配置滚动计划的比例，分配产能；

得到各个动力配置LVi的产能瓶颈对应零件及其产品瓶颈产能Axi，即动力配置LVi的产能瓶颈值；其中Axi代表第i个动力配置的瓶颈零件x的产能；

然后将所有动力配置正调，即将该共线配置的零件从滚动计划小的配置向滚动计划大的配置方向调整；若Ax1LV1的滚动计划，所有LV1的共线零件上的产能值不用调配到LV2，如Ax1LV1的滚动计划，将LV1所有动力配置共线的零件上分配的高于LV1的滚动计划的数据调配到LV2，同理处理LV1之后的动力配置的产能，一直调配到LVi-1，再到LVi；

正调完毕，每个零件的各个动力配置的产能得到重新分配。