[发明专利]一种电动液压助力转向泵控制器检测系统

说明书

本申请实施例提供一种电动液压助力转向泵控制器检测系统，所述系统包括用于向转向泵供油的液压回路和电气控制回路，所述液压回路包括散热系统回路、加热系统回路以及用于向转向泵供油的供油回路，所述电气控制回路包括供电电源、与所述供电电源依次电连接的直流电源以及转向泵控制器。转向泵电机受转向泵控制器控制，在一定的液压工作环境下产生一系列的动作，通过采集转向泵电机反馈的数据，即可检测转向泵控制器的稳定性、可靠性等性能。

技术领域

本申请涉及转向泵控制器性能检测技术领域，具体涉及一种电动液压助力转向泵控制器检测装置、系统和方法。

背景技术

在车辆控制系统中，动力转向泵使得车辆能够按照驾驶员的意志改变或保持行驶方向，并且能够减缓来自路面的冲击。传统燃油车中，动力转向泵与发动机通过传送带或者齿轮连接，使得动力转向泵的转速与发动机的转速相关联，即发动机无法对动力转向泵进行自由调速，实际转向过程中，发动机的转速直接决定了转向泵的转速，最终导致燃油车的能耗升高。

而电动汽车不同于传统燃油车，它是利用电动液压助力转向泵代替燃油车中的动力转向泵，以实现转向的功能。电动液压助力转向泵由转向泵电机，即永磁同步电机以及泵头组成，其中，永磁同步电机不再受发动机直接控制，而是由电动液压助力转向泵控制器控制，转向泵控制器能够实现对电动液压助力转向泵的自由控制，在直线行驶时只消耗很少的能量就能够实现对车辆的转向控制，降低了能耗，提高了车辆的续航里程。在此过程中，转向泵控制器配合永磁同步电机能够实现对整车转向泵的控制，转向泵控制器的性能是否稳定关系到电动液压转向泵能否正常工作，因此需要对转向泵控制器的性能进行检测。

国标GB/T 18488虽然规定了电机控制器的技术条件和实验方法，但对于转向泵控制器并不适用。根据以上问题，现在亟需一种检测电动液压助力转向泵控制器性能的方法，能够实现对转向泵控制器的检测，基于检测结果，需要对转向泵控制器的稳定性、可靠性和对于永磁同步电机的响应速度进行调节，以减少转向故障导致的人身危害。

发明内容

本申请提供一种电动液压助力转向泵控制器检测系统，以解决现有电机控制器的实验方法不适用于电动液压助力转向泵控制器检测的问题。

本申请一种电动液压助力转向泵控制器检测系统，包括：用于向转向泵供油的液压回路和电气控制回路，其中，

所述液压回路包括散热系统回路、加热系统回路以及用于向转向泵供油的供油回路，所述散热系统回路和所述加热系统回路相互配合，用于自动控制第一油箱内部工作油的油温，所述供油回路的一端从所述第一油箱引出，依次连接转向泵、过滤器和液压调节系统，从液压调节系统流出的工作油经单向阀流入所述第一油箱；

所述电气控制回路包括供电电源、与所述供电电源依次电连接的直流电源以及转向泵控制器，所述转向泵控制器和转向泵电机相连接，用于控制转向泵电机在不同的液压条件下工作，以检测转向泵控制器的性能。

可选的，所述散热系统回路设置有用于冷却所述第一油箱内部工作油的散热冷却器，所述散热冷却器的一端与所述第一油箱相连接，另一端与第一循环泵相连接，所述第一循环泵用于将冷却后的工作油流回所述第一油箱。

可选的，所述加热系统回路包括第二油箱，以及加热器，所述加热器用于加热所述第二油箱内部的导热油。

可选的，所述第一油箱的内部设置有导热油箱，所述加热器的加热元件设置在所述导热油箱的内部，所述导热油箱与所述第二油箱相互连通，所述导热油箱的外壳所用材料为耐高温且导热的材料。

可选的，所述系统还包括分别与所述供电电源电连接的散热风扇、循环泵电机和加热器的加热元件，其中，所述散热风扇用于控制散热冷却器动作，所述循环泵电机用于控制第一循环泵动作，所述加热元件用于控制加热器动作。

可选的，所述系统还包括工控机，所述工控机与所述供电电源电连接；