[发明专利]航空活塞发动机双余度转速采集喷油正时控制系统和方法

说明书

本发明提供航空活塞发动机双余度转速采集喷油正时控制系统和方法，包括轴头，法兰，转速传感器，s极磁铁，N极磁铁，转速传感器安装座，发动机控制器，进气道，节风门舵机，舵机摇臂及舵机连杆，节风门阀片，喷油器，使用航空活塞发动机双余度转速采集燃油喷射控制系统时，飞控计算机与发动机控制器连接。本发明有效防止传感器信号在发生、传输过程中丢失，导致的控制系统无法正常工作，燃油喷射异常，影响发动机工作，并且本发明成本低、反应速度快。

技术领域

本发明属于燃烧发动机燃料喷射控制领域，尤其涉及航空活塞发动机双余度转速采集喷油正时控制系统和方法。

背景技术

发动机(Engine)是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机(往复活塞式发动机)、外燃机(斯特林发动机、蒸汽机等)、喷气发动机、电动机等，如内燃机通常是把化学能转化为机械能，发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器(如：汽油发动机、航空发动机)，通常，活塞式发动机燃油喷射控制系统使用凸轮轴位置传感器、曲轴位置传感器配合发动机飞轮上的信号盘进行判缸、判断上止点。若传感器信号在发生、传输过程中丢失，控制系统无法正常工作，导致燃油喷射异常，从而影响发动机工作，另外，还存在成本高、反应速度慢、结构复杂等问题。

发明内容

为了解决上述技术问题，本发明提供航空活塞发动机双余度转速采集喷油正时控制系统和方法，包括轴头，法兰，转速传感器，s极磁铁，N极磁铁，转速传感器安装座，发动机控制器，进气道，节风门舵机，舵机摇臂及舵机连杆，节风门阀片，喷油器，飞控计算机，飞控计算机与发动机控制器连接，发动机控制器根据飞控计算机输出节风门开度指令，输出节风门舵机控制信号控制舵机摇臂及舵机连杆摆动，舵机摇臂及舵机连杆拉动节风门阀片旋转，改变节风门开度，影响进气道进气流量。

优选的，所述轴头带动法兰旋转，法兰上有磁极性相反的2块磁铁，两磁铁夹角大于喷油提前角的最大值。

优选的，所述转速传感器内部有S极磁铁、N极磁铁两个独立采集通道并且转速传感器安装在转速传感器安装座正上方，当活塞随曲轴旋转行进到上止点时，转速传感器正对N极磁铁。

优选的，所述喷油器向进气道内喷射燃油，燃油和空气混合后进入气缸内燃烧。

本发明的有益效果为：有效防止传感器信号在发生、传输过程中丢失，导致的控制系统无法正常工作，燃油喷射异常，影响发动机工作，并且本发明成本低、反应速度快。

附图说明

图1是航空活塞发动机双余度转速采集喷油正时控制系统和方法结构简图；

图2是发动机控制器硬件架构图；

图3是微处理器解算S极转速程序流程图；

图4是微处理器解算发动机转速程序流程图；

图5是微处理器解算喷油正时控制参数程序流程图；

图6是微处理器解算S极转速信号对应喷油控制参数的信号时序图；

图7是微处理器解算N极转速信号对应喷油控制参数的信号时序图；

图8微处理器控制节风门开度程序流程图。

图中：轴头-1，法兰-2，转速传感器-3，s极磁铁-4，N极磁铁-5，转速传感器安装座-6，发动机控制器-7，进气道-8，节风门舵机-9，舵机摇臂及舵机连杆-10，节风门阀片-11，喷油器-12，飞控计算机-13。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。