[发明专利]一种航空发动机试车台滑油系统

说明书

一种航空发动机试车台滑油系统，其包括设置在滑油间的工作滑油箱和油封滑油箱，设置在试车间的试车台油路接口座，在所述工作滑油箱、所述油封滑油箱和所述试车台油路接口座之间通过多条穿过工艺设备间的管路连接，对应试车时不同滑油系统状态设置有不同的阀门和管路。本发明所提供的航空发动机试车台滑油系统，采用电磁阀统一部署，从而可集中控制，且便利的提供了工作循环和油封循环功能。

技术领域

本发明涉及航空发动机技术领域，尤其涉及一种用于涡桨航空发动机试车台的滑油系统。

背景技术

某涡桨型航空发动机在试车台试验时，需要由工作滑油箱或油封滑油箱供给滑油，对发动机传动部件进行润滑和冷却。工作滑油主要在发动机试车过程进行工作，油封滑油在发动机试车结束后需储存时进行油封工作。滑油系统工作状态需要设置包含开式工作油路、闭式工作油路、油封工作油路和油封循环油路，这些油路既串联又并联，管路复杂。

如这些油路采用现有试车台技术中的手动阀来进行设置管理，则考虑到人工切换的便捷性和实时性，需要设置较多的延伸管路来确保手动阀能够部署在便于人工操作的地方，也就是说，手动阀通常不能设置在靠近航空发动机和例如换热器这样的侧视部件的位置，且几乎不能设置冗余管线，此外，操作时劳动强度大，容易误操作，造成发动机串油和泄露，影响发动机试车安全。

发明内容

本发明要解决的技术问题是提供一种航空发动机试车台滑油系统，以减少或避免前面所提到的问题。

为解决上述技术问题，本发明提出了一种航空发动机试车台滑油系统，其包括设置在滑油间的工作滑油箱和油封滑油箱，设置在试车间的试车台油路接口座，在所述工作滑油箱、所述油封滑油箱和所述试车台油路接口座之间通过多条穿过工艺设备间的管路连接，对应试车时不同滑油系统状态的管路及阀门设置为，

用于开式工作状态的油路，用于发动机试车时滑油供给，包括设置有D2和D11两个阀门的由所述工作滑油箱至所述试车台油路接口座的管路，设置有D12和D8两个阀门的由所述试车台油路接口座至所述工作滑油箱的管路，以及由所述试车台油路接口座至所述工作滑油箱的设置有D3阀门的用于空气分离器回气的管路，和设置有顺桨泵和D1阀门的管路。

用于闭式工作的油路，用于模拟飞机上发动机滑油系统工作，包括设置有D9阀门的由所述试车台油路接口座至D12和D8之间的管路的管道。

用于油封工作状态的油路，用于发动机试车结束后需储存时的工作，包括设置有D6和D13两个阀门的由所述油封滑油箱至所述试车台油路接口座的管路，设置有D14阀门的由所述试车台油路接口座至所述油封滑油箱的管路，以及由所述试车台油路接口座至所述油封滑油箱的设置有D4阀门的用于空气分离器回气的管路，所述油封滑油箱至D6和D13两个阀门之间的管路连接有设置了阀门D18的连通管道，所述顺桨阀与阀门D1之间的管路设置有连通至所述阀门D18所在的管道的设置有阀门D7的管路。

优选地，在D2和D11两个阀门中间的管路上设置一个电动三通球阀D5。

优选地，在D12和D8之间的管路设置有换热器。

优选地，进一步设置有用于工作循环的油路，包括，设置有阀门D16和D17的用于将所述工作滑油箱与阀门D1之间的管路以及D2和D11两个阀门之间的管路的管道，在阀门D16和D17之间设置有工作循环泵泵1，在阀门D11和阀门D12之间设置有用于回油的阀门D10。

优选地，进一步设置有用于油封循环的油路，包括，设置有阀门D18的用于将所述油封滑油箱与D6和D13两个阀门之间的管路连通的管道，在阀门D18所在的管道上设置有工作循环泵泵2，在阀门D13和阀门D14之间设置有用于油封滑油回油的阀门D15。

本发明所提供的航空发动机试车台滑油系统，采用电磁阀统一部署，从而可集中控制，且便利的提供了工作循环和油封循环功能。

附图说明