[发明专利]用于缓解鞍形燃料箱射流泵故障的系统和方法

说明书

本公开提供了“用于缓解鞍形燃料箱射流泵故障的系统和方法”。提供了用于使得其中的用来将燃料从鞍形燃料箱的被动侧输送到主动侧的射流泵劣化的车辆能够通过采取缓解动作来到达期望目的地的方法和系统。所述缓解动作包括响应于所述射流泵劣化的指示而进行驾驶操纵，所述驾驶操纵进行，以便将期望量的燃料从所述被动侧输送到所述主动侧。以此方式，甚至是在车辆原本可能无法到达期望目的地的情况下，所述车辆可以到达所述期望目的地。

技术领域

本说明书总体上涉及用于在各种状况期间(诸如在将燃料从被动侧输送到主动侧的射流泵劣化的情况下)控制车辆进行一个或多个驾驶操纵以将燃料从鞍形燃料箱的被动侧输送到主动侧的方法和系统。

背景技术

车辆系统可以配备有包括用于存储燃料并将燃料递送到内燃发动机的分叉式燃料箱的燃料系统。例如，燃料箱可以包括储备箱，或者燃料箱可以被配置为鞍形箱以便在不有损燃料存储的情况下实现紧凑包装。例如，鞍形箱可以用在全轮驱动(AWD)车辆中，其中AWD硬件占据包装单个箱所需的大量车底空间。此外，鞍形箱可以被设计成容纳比标准燃料箱更多的燃料，从而使得它们在需要更多燃料存储的车辆系统(诸如AWD车辆)中更合期望。

分叉式或以其他方式分开的燃料箱可以具有流体地联接的两个或更多个隔间，包括第一“主动”隔间和第二“被动”隔间。燃料泵可以直接联接到主动隔间(而不联接到被动隔间)，主动隔间通过从第二隔间汲取燃料以补充被燃料泵抽出的燃料的射流泵来维持在满容量下。随时间推移，射流泵可能变得劣化。当射流泵变得劣化时，被动侧中的燃料可能被困住并且因此无法使用。此类情形在主动侧中的燃料不足以到达特定目的地的情况下可能导致车辆必须被拖走。

对于自主车辆或参与汽车共享模式的其他车辆，这种情形可能会加剧。例如，此类车辆预计在三年内累积超过250,000英里。归因于这种高里程累积，诸如射流泵的内部零件可以以比不参与汽车共享模式的汽车更快的速率变得劣化。因此期望用于响应于射流泵劣化而采取缓解动作的系统和方法。

发明内容

本文的发明人已经认识到上述问题，并且已经开发出用于至少部分地解决这些问题的系统和方法。在一个示例中，提供了一种方法，所述方法包括响应于用来将燃料从鞍形燃料箱的被动侧输送到主动侧的射流泵劣化的指示而进行驾驶操纵，所述鞍形燃料箱将所述燃料供应到车辆的发动机，所述驾驶操纵进行，以便将一定燃料量从所述被动侧输送到所述主动侧。以此方式，甚至是在所述射流泵劣化的情况下，所述燃料量可以被输送到所述主动侧，在那里，它可以被使用以便到达期望目的地，从而防止所述车辆陷入困境并且不得不请求拖车。

在一个示例中，所述射流泵劣化的所述指示可以包括在所述射流泵被激活且所述燃料经由定位在所述鞍形燃料箱的所述主动侧中的燃料泵进一步泵送到所述发动机以供燃烧的状况下，所述主动侧中的第一燃料水平降低且所述被动侧中的第二燃料水平保持不变的指示。

在另一示例中，所述驾驶操纵是基于所述鞍形燃料箱的所述主动侧和所述被动侧相对于所述车辆的定位。例如，所述驾驶操纵可以包括当所述鞍形箱的所述主动侧在所述鞍形箱的右侧上时(如从所述车辆的后部观察到)并且在所述被动侧在所述鞍形箱的左侧上的情况下进行左手转弯(如从所述车辆的所述后部观察到)。类似地，所述驾驶操纵可以包括当所述鞍形箱的所述主动侧在所述鞍形箱的所述左侧上时(如从所述车辆的所述后部观察到)并且在所述被动侧在所述鞍形箱的所述右侧上的情况下进行右手转弯(如从所述车辆的所述后部观察到)。

在又一个示例中，控制器可以在进行所述驾驶操纵时命令诸如空气悬架的悬架系统主动地使所述车辆倾斜预定量。更具体地，所述控制器可以通过降低所述车辆的最靠近所述鞍形燃料箱的所述主动侧的一侧并且升高所述车辆的更靠近所述被动侧的不同侧而命令所述车辆倾斜所述预定量，以便在进行所述驾驶操纵时促使所述期望量的燃料从所述被动侧输送到所述主动侧。