[发明专利]单作用多级液压油缸

说明书

本发明涉及一种单作用多级液压油缸，属于液压机械技术领域。本发明不需要在每一级缸筒的侧壁上再钻过油孔，而是在活塞支撑环相对于缸筒外壁的凸出部位开设过油通道，每一级缸筒与缸筒之间的油液可以通过活塞支撑环上的过油通道进行过油，即保证了油缸的运动平稳可靠，又减小了目前活塞活塞支撑环在运动中被刮伤、刮烂的情况，极大的增加了油缸的使用寿命。可以根据产品实际需求，更换不同的活塞支撑环和过油面积，来控制多级液压油缸的上升和下降速度。

技术领域

本发明涉及一种单作用多级液压油缸，属于液压机械技术领域。

背景技术

多级液压油缸是工程机械中一种重要的执行机构，特别适合于在安装位置有限，而行程要求较大的情况中，从控制运动的方式上来说，主要可以分为单作用多级油缸和双作用液压油缸，相比双作用多级油缸，单作用油缸结构简单，运动可靠，成本低廉，特别适合在自卸车等设备上使用。单作用多级油缸是利用液压油进行举升，利用负载自身重力进行缩回的一种执行结构。其上升和下降的速度控制，目前常用的是靠在每一级的缸筒上钻数个过油孔来控制。以图1所示的现有技术中的三级液压油缸为例，其结构包括外缸筒端盖、外缸筒、一级缸筒、二级缸筒、末级缸筒；一级缸筒、二级缸筒、末级缸筒在端部相对于外缸筒端盖的内端面依次形成过油通道；一级缸筒、二级缸筒、末级缸筒的外侧壁内端分别设置有活塞支撑环；一级缸筒、二级缸筒、末级缸筒的侧壁上分别开设有过油孔。多级缸举升时，液压油从油口进油后，通过缸筒端部的过油通道f、过油通道e、过油通道d后，将每一级的缸筒依次举起，并在举升的同时依次从过油孔g、过油孔h、过油孔i将每一级缸筒之间的液压油排出；多级缸缩回时，将依次从过油孔i、过油孔h、过油孔g将液压油输送到每一级的缸筒之间。每次运动时，都不可避免的会划伤各个活塞支撑环，缩短了活塞支撑环的使用寿命，从而影响整只油缸的使用寿命。由以上分析可知，多级缸的各级缸筒侧壁上过油孔的大小和位置会严重影响活塞活塞支撑环的寿命，从而影响整只油缸的使用寿命。而且此过油孔在加工后其大小和位置就相对固定了，在后期的维修和使用中，无法根据实际需求进行更改和调整。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是：提供一种单作用多级液压油缸，能够使得油缸上升和下降速度平稳可靠，增加液压油缸的使用寿命。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：单作用多级液压油缸，包括外缸筒及油口，外缸筒内套设有多级缸，外缸筒一端固定设置有外缸筒端盖、另一端具有供多级缸作往复运动的导向孔，多级缸包括末级缸筒及中间缸筒，中间缸筒为一个或者多个，末级缸筒的外端具有密封端头，油口设置于能够连通末级缸筒内腔的位置，多级缸的各级缸筒在靠近外缸筒端盖的一端均在缸筒外壁固定设置有活塞支撑环，活塞支撑环相对于其所在位置的缸筒外壁凸出设置，活塞支撑环的外圆面和其所在位置的缸筒内壁相接触，活塞支撑环相对于缸筒外壁的凸出部位开设有贯穿活塞支撑环两侧端面的过油通道。

进一步的是：活塞支撑环上的过油通道为在活塞支撑环的外圆面位置开设的弧形槽。

进一步的是：弧形槽沿着活塞支撑环的圆周方向间隔设置多个。

进一步的是：同一缸筒外壁并排布置有多件活塞支撑环。

进一步的是：活塞支撑环的材质为球墨铸铁。

进一步的是：外缸筒内壁外端及中间缸筒内壁外端设置有外限位卡圈A，中间缸筒外壁内端及末级缸筒外壁内端设置有外限位卡圈B，外限位卡圈A和外限位卡圈B相配合用于控制多级缸伸出时的行程。

进一步的是：中间缸筒内壁内端设置有内限位卡圈A，中间缸筒外壁内端及末级缸筒外壁内端设置有内限位卡圈B，内限位卡圈A和内限位卡圈B相配合用于控制多级缸缩回时的行程。

进一步的是：在多级缸中，第一级中间缸筒在缩回时的行程通过外缸筒端盖的内端面进行限位，其余缸筒在缩回时的行程通过内限位卡圈A和内限位卡圈B相配合进行限位。