[发明专利]一种交通信号控制的优化方法在审
| 申请号： | 201910787046.5 | 申请日： | 2019-08-25 |
| 公开（公告）号： | CN110335469A | 公开（公告）日： | 2019-10-15 |
| 发明（设计）人： | 袁腾飞;曾小清;詹继飞;应沛然;熊启鹏;盖松雪 | 申请（专利权）人： | 苏州布德泽信息科技有限公司 |
| 主分类号： | G08G1/01 | 分类号： | G08G1/01;G08G1/07;G08G1/08;G06K9/62 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 215000 江苏省苏州市相城区元*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 交叉口 交通信号控制 平均延误 求解 通行 饱和度 停车 多目标优化模型 交叉口通行能力 交通流量数据 目标优化模型 多目标优化 建立模型 聚类分析 推出信号 信号配时 算法 绿灯 优化 车道 调查 | ||
1.一种交通信号控制的优化方法，其特征在于，包括：
步骤S1：从交叉口每个周期的有效绿灯时间gei推出信号周期C，结合调查的交通流量数据，得出车辆平均延误时间、交叉口车辆停车次数以及交叉口通行能力；
步骤S2：利用公式(1)建立交叉口多目标优化模型，公式(1)为：
其中，D表示车辆的平均延误时间，s；
D0表示车辆的初始延误时间，s；
H表示车辆在交叉口停车次数；
H0表示车辆在交叉口初始停车次数；
CAP表示交叉口的通行能力，pcu/h；
CAP0表示交叉口的初始通行能力，pcu/h；
α表示车辆平均延误的权重值，[0,1]；
β表示车辆平均停车次数的权重值，[0,1]；
γ表示交叉口通行能力的权重值，[0,1]；
公式(1)中，参数D、H、CAP利用公式(2)求解，公式(2)为：
其中，i表示交叉口的第i相位；
j表示第i相位第j进口道；
qij表示交通流量，pcu/h；
C表示信号周期时间，s；
gei表示相位i的有效绿灯时间，s；
sij表示饱和交通量，pcu/h；
x表示饱和度，即进口道实际交通量与通行能力之比；
公式(1)和公式(2)满足公式(3)，公式(3)为：
其中，gemax，gemin表示有效绿灯时间的最大最小值，s；
Cmax，Cmin表示信号周期的最大最小值，s；
步骤S3：通过对交叉口多目标优化模型进行求解，来调整交叉口的信号配时方案，提高交叉口的通行效果。
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