[发明专利]一种动力总成及车辆

权利要求书

1.一种动力总成，其特征在于，包括第一动力部(1)、第二动力部(2)和变速器(3)，所述第一动力部(1)与第一输出轴(4)传动连接，所述第二动力部(2)与所述变速器(3)的输入轴传动连接，所述变速器(3)的输出轴为第二输出轴(31)，所述第一输出轴(4)外套于所述第二输出轴(31)，所述第一输出轴(4)设有输出齿轮(41)；

还包括动力离合装置(5)，具有接合位和分离位，在所述接合位时，所述第一输出轴(4)、所述第二输出轴(31)动力接合，处于分离位时，所述第一输出轴(4)、所述第二输出轴(31)动力断开。

2.根据权利要求1所述动力总成，其特征在于，所述动力离合装置(5)为同步器，其安装于所述第二输出轴(31)，在所述接合位时，所述同步器能够连接所述第一输出轴(4)、所述第二输出轴(31)；或者，

所述动力离合装置(5)为第一离合器。

3.根据权利要求1所述动力总成，其特征在于，所述第一动力部(1)为第一电机，所述第一电机具有电动模式和发电模式；

处于所述电动模式时，所述第一电机能够向所述第一输出轴(4)传递动力；处于所述发电模式时，所述第一输出轴(4)能够带动所述第一电机动作，以制备电力。

4.根据权利要求1所述动力总成，其特征在于，还包括减速机构(6)，所述减速机构(6)与所述输出齿轮(41)传动连接。

5.根据权利要求1所述动力总成，其特征在于，所述变速器(3)为无级变速器。

6.根据权利要求1-5中任一项所述动力总成，其特征在于，所述第二动力部(2)包括发动机(21)和第二电机(22)，所述第二电机(22)的转轴的一端与所述发动机(21)的曲轴相连，另一端与所述变速器(3)的输入轴传动连接；或者，

还包括减振装置(7)，所述转轴的另一端通过所述减振装置(7)与所述变速器(3)的输入轴传动连接。

7.根据权利要求6所述动力总成，其特征在于，所述第二电机(22)包括外壳、转子和定子，所述转子固定于所述转轴，所述定子固定于所述外壳，所述减振装置(7)设置于所述外壳内，且所述外壳的一端与所述发动机(21)的壳体相抵，另一端与所述变速器(3)的壳体相抵；

所述第二电机(22)也具有电动模式和发电模式。

8.根据权利要求6所述动力总成，其特征在于，还包括变速变向机构(8)，其输入轴与所述第二电机(22)的转轴相连，其输出轴与所述变速器(3)的输入轴相连。

9.根据权利要求8所述动力总成，其特征在于，所述变速变向机构(8)为单排双级行星齿轮机构，包括太阳轮(81)、一级行星轮(82)、二级行星轮(83)、行星架(84)和齿圈(85)，所述变速变向机构(8)的输入轴与所述太阳轮(81)相连，所述变速变向机构(8)的输出轴与所述行星架(84)相连；

还包括第二离合器(86)和第三离合器(87)，所述第二离合器(86)处于接合状态时，能够固连所述太阳轮(81)、所述行星架(84)，所述第三离合器(87)处于接合状态时，能够固定所述齿圈(85)。

10.根据权利要求8所述动力总成，其特征在于，所述变速变向机构(8)与所述发动机(21)、所述第二电机(22)以及所述变速器(3)的输入轴均同轴设置，且所述变速变向机构(8)安装在所述变速器(3)的壳体内。

11.根据权利要求8所述动力总成，其特征在于，还包括机械油泵(9)，所述机械油泵(9)与所述变速变向机构(8)偏心设置，并与所述变速变向机构(8)的输入轴传动连接。

12.一种车辆，包括动力总成，其特征在于，所述动力总成为权利要求1-11中任一项所述动力总成。