[发明专利]一种行李箱盖的成型方法、行李箱盖及车辆

说明书

本发明提供了一种行李箱盖的成型方法，包括形成行李箱盖的行李箱盖外板，其中该成型方法进一步包括：使用过拉延工艺对该行李箱盖外板的用于安装车辆尾灯的区域进行加工以形成凹腔，凹腔包括待被处理的加工区域；使用整形工艺对加工区域进行加工，使得加工区域的造型线的圆角半径在大于等于1mm且小于等于2mm的范围内。本发明提供的行李箱盖的成型方法步骤简单、成本低、易于实施，可在无需改变车辆的任何部件并且避免行李箱盖发生破裂而出现裂痕的同时，满足车辆行李箱尾灯区域的造型线的圆角半径在大于等于1mm且小于等于2mm的范围内，从而满足车辆的外观造型要求、提高车辆的整体外观性并且给乘客良好的感官体验。

技术领域

本发明涉及车辆外观成型技术领域，尤其涉及一种行李箱盖的成型方法、行李箱盖及车辆，具体涉及一种能够实现造型线的圆角半径极小的行李箱盖的成型方法、行李箱盖及车辆。

背景技术

目前，随着现代社会经济的飞速发展以及城市化进程的加快，汽车已成为人们出行的主要交通工具，而人们对车辆的外观细节也有了更高的要求。

如图1-图2所示，通常在车辆的行李箱盖外板1和后翼子板2 上形成用于安装车辆尾灯的车辆尾灯区域A。并且，在形成车辆尾灯区域A之后，行李箱盖外板1和后翼子板2分别相应地包括第一造型线11和第二造型线21。为了合适地安装车辆尾灯以满足车辆外观造型要求，需要将行李箱盖外板1的第一造型线11和后翼子板2的第二造型线21的圆角半径均设置在大于等于1mm且小于等于2mm 的范围内。在现有技术中，对于后翼子板2，可通过传统的翻边工艺来满足第二造型线21的圆角半径要求。然而，对于行李箱盖外板1，为了满足圆角半径要求，使用传统的拉延工艺可能会导致行李箱盖外板1的相应区域出现严重的裂痕问题，从而难以满足第一造型线的圆角半径R在大于等于1mm且小于等于2mm的范围内。在无法修改车辆外观造型要求的情况下，需要一种新的行李箱盖的成型方法。

发明内容

(一)要解决的技术问题

本发明的第一目的在于，提供一种行李箱盖的成型方法，以解决现有行李箱盖无法满足造型线的圆角半径极小的技术问题。

本发明的第二目的在于，提供一种行李箱盖和车辆，以解决现有行李箱盖和车辆的外观质量不佳、乘客使用感知差的技术问题。

(二)技术方案

为了解决上述技术问题，本发明提供了一种行李箱盖的成型方法，包括形成行李箱盖的行李箱盖外板，其中该成型方法进一步包括：使用过拉延工艺对该行李箱盖外板的用于安装车辆尾灯的区域进行加工以形成凹腔，凹腔包括待被处理的加工区域；使用整形工艺对加工区域进行加工，使得加工区域的造型线的圆角半径在大于等于1mm 且小于等于2mm的范围内。

其中，所述加工区域位于所述凹腔的上侧壁。

其中，所述造型线位于所述加工区域的最外侧。

其中，使用冲压设备对所述行李箱盖外板进行所述过拉延工艺。

其中，所述冲压设备包括冲压机。

其中，使用整形工具对所述加工区域进行所述整形工艺。

其中，所述整形工具包括整形刀块。

其中，所述造型线的圆角半径为1mm。

本发明还提供了一种行李箱盖，其为通过根据本发明实施例的行李箱盖的成型方法而形成的行李箱盖。

本发明还提供了一种车辆，其包括根据本发明实施例的行李箱盖。

(三)有益效果