[发明专利]一种上跨既有涵洞U型槽快速施工方法有效
申请号: | 201910779050.7 | 申请日: | 2019-08-22 |
公开(公告)号: | CN110616719B | 公开(公告)日: | 2021-04-27 |
发明(设计)人: | 傅重阳;刘国杰;武永珍;段久波;胡国伟;郑保才;宁轲;郑航;李伟;孟令涛 | 申请(专利权)人: | 中铁三局集团有限公司;中铁三局集团第五工程有限公司 |
主分类号: | E02D17/08 | 分类号: | E02D17/08;E02D27/14;E02D27/32;E01B2/00 |
代理公司: | 太原晋科知识产权代理事务所(特殊普通合伙) 14110 | 代理人: | 任林芳 |
地址: | 030600 山*** | 国省代码: | 山西;14 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 既有 涵洞 快速 施工 方法 | ||
本发明提供一种上跨既有涵洞U型槽快速施工方法,属于涵洞U型槽施工的技术领域,包括挖U型槽基坑;施做支撑桩;破除U型槽段涵洞结构顶板同时剔除已施工的支撑桩桩顶,保留桩顶锚入冠梁钢筋;涵洞内搭设满堂支架;施做桩顶冠梁、结构分配梁与U型槽底板与涵洞顶板共建结构钢筋;U型槽底板与涵洞顶板共建结构采用C35混凝土一次性浇筑成型后,通过对拉立模施工U型槽两侧墙体,达到强度后回填U型槽墙后土体。上述方法在保障既有涵洞正常使用功能和减少周边管线影响前提下,最大化提高U型槽施工效率,简化施工工艺。
技术领域
本发明属于涵洞U型槽施工的技术领域,具体公开了一种上跨既有涵洞U型槽快速施工方法。
背景技术
每条地铁线路都存在由地下向地上过度的出入段线,通常采用U型槽进行过度,传统U型槽一般在基坑放坡开挖完成后,采用支模法进行主体结构施工,但是由于城市内施工周边环境复杂,出入段线路经常与既有建筑物和管线沟槽等发生冲突,需要提前改线,特别是在泉脉发育的富水地段,如果U型槽施工和既有过水涵洞产生冲突,需提前将过水涵洞拆除,但是往往过水涵洞兼备山区雨水汇流及疏洪的功能,无法按期进行拆除,需等到汛期结束后,才能进行拆除改迁重建,极大了延长了施工周期;同时在新过水涵洞重建时,可能会对周边热力,电力及弱井等设备产生冲突,需全部迁改,进一步延长了施工光周期;在这种情况下,如何保障既有管沟建筑的正常使用和安全,又保证地铁U型槽结构顺利上跨施工,防止放坡开挖造成既有管线和周边管线及建筑物变形沉降,丧失使用功能,是摆在工程建设者面前的一道难题。
发明内容
本发明的目的在于提供一种上跨既有涵洞U型槽快速施工方法,在保障既有涵洞正常使用功能和减少周边管线影响前提下,最大化提高U型槽施工效率,简化施工工艺,同时确保在施工过程中既有过水涵洞能够正常进行山区雨水汇流及疏洪的功能。
为实现上述目的,本发明一种上跨既有涵洞U型槽快速施工方法,包括下述步骤:
S1,根据U型槽基坑的深度和位置,采用传统放坡开挖工艺,一次开挖至U型槽基坑底部;
S2,U型槽基坑开挖到指定标高后,在涵洞两侧施做支撑桩,支撑桩与涵洞侧梁之间具体不小于1米,减少桩基施工对涵洞侧梁的影响,桩体沿着涵洞两侧平行布置,桩顶钢筋预留锚入冠梁至预设长度,灌注C30混凝土;
S3,利用开挖到底的U型槽基坑坑内平面场地,破除U型槽范围内涵洞结构顶板,保留既有涵洞侧墙和既有涵洞底板,破除线设置在既有涵洞顶板与既有涵洞侧墙结合处向下预设深度且包含腋角部分,同时剔除已施工的支撑桩桩顶,保留桩顶锚入冠梁钢筋,将涵洞内残渣和淤泥用挖机清理干净;
S4,利用清理完的既有涵洞底板作为支撑基础,涵洞内搭设满堂支架;
S5,在满堂支架的施工平台上施做桩顶冠梁钢筋、结构分配梁钢筋与U型槽底板与涵洞顶板共建结构钢筋,桩顶冠梁钢筋、结构分配梁钢筋与U型槽底板与涵洞顶板共建结构钢筋衔接处按照施工缝处理;
S6,U型槽底板与涵洞顶板共建结构采用C35混凝土一次性浇筑成型后,通过对拉立模施工U型槽两侧墙体,达到强度后回填U型槽墙后土体,撤出涵洞内满堂支架,完成施工。
具体地,步骤S1中,采用传统放坡开挖工艺,第一层开挖至第二层锚杆下0.50m处,深度3.5m,采用1:0.5坡率放坡开挖;边坡锚杆长6m;边坡挂网喷砼中喷层厚度为100mm,采用C25早强混凝土,钢筋网采用φ8@200×200,锚杆与钢筋网焊接牢固。
具体地,步骤S2中,支撑桩的桩径800mm,桩间距4.2m,采用旋挖钻成孔;桩顶钢筋预留锚入冠梁长度为75cm。
具体地,步骤S3中,破除线设置在既有涵洞顶板与既有涵洞侧墙结合处向下30cm且包含腋角部分;剔除支撑桩桩顶1.0m,保留桩顶锚入冠梁钢筋。
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