[发明专利]机动车的风扇罩有效
申请号: | 201910777380.2 | 申请日: | 2019-08-22 |
公开(公告)号: | CN110872982B | 公开(公告)日: | 2022-06-14 |
发明(设计)人: | 蒂尔曼·舍费尔;安特耶·芬德森 | 申请(专利权)人: | 博泽沃尔兹堡汽车零部件有限公司 |
主分类号: | F01P5/06 | 分类号: | F01P5/06;F01P11/10;F04D29/64;F04D29/66 |
代理公司: | 中原信达知识产权代理有限责任公司 11219 | 代理人: | 潘小军;李骥 |
地址: | 德国沃*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 机动车 风扇 | ||
1.机动车(2)的风扇罩(14),所述风扇罩具有罩主体(20),所述罩主体具有用于风扇叶轮(38)的圆形的空气穿流开口(22),并且所述风扇罩还具有马达支架(32),所述马达支架布置在空气穿流开口(22)上方并且通过杆(30)接驳在紧固拱顶(26)上,所述紧固拱顶接驳在罩主体(20)上并至少部分地与之垂直地取向,其中,紧固拱顶(26)的就空气穿流开口(22)而言径向靠外的端部(50)与空气穿流开口(22)的中心点具有变化的间距,所述紧固拱顶(26)的平行于罩主体(20)的横截面是液滴状的。
2.根据权利要求1所述的风扇罩(14),其特征在于,所述紧固拱顶(26)的就所述空气穿流开口(22)而言径向靠内的端部(28)与所述空气穿流开口(22)的中心点具有恒定不变的间距。
3.根据权利要求1或2所述的风扇罩(14),其特征在于,所述紧固拱顶(26)具有隆起部(52),所述隆起部逆着风扇叶轮(38)的转动方向(48)错开。
4.根据权利要求1至2中任一项所述的风扇罩(14),其特征在于,所述紧固拱顶(26)的就所述空气穿流开口(22)而言切向的且逆着所述风扇叶轮(38)的转动方向(48)错开的端部(54)是倒圆的。
5.根据权利要求1至2中任一项所述的风扇罩(14),其特征在于,所述紧固拱顶(26)是空心的。
6.根据权利要求1至2中任一项所述的风扇罩(14),其特征在于,边沿(24)接驳在所述罩主体(20)上,所述边沿在周侧包围所述空气穿流开口(22)并过渡到所述紧固拱顶(26)中。
7.根据权利要求1至2中任一项所述的风扇罩(14),其特征在于,所述杆(30)就所述空气穿流开口(22)而言径向地延伸。
8.根据权利要求1至2中任一项所述的风扇罩(14),其特征在于,所述杆(30)就所述罩主体(20)而言是倾斜的。
9.根据权利要求1至2中任一项所述的风扇罩(14),其特征在于具有另外的杆(30)和紧固拱顶(26),所述另外的杆和紧固拱顶与所述杆(30)和紧固拱顶(26)结构相同。
10.根据权利要求9所述的风扇罩(14),其特征在于,所述另外的杆(30)和紧固拱顶(26)在2到14个之间。
11.机动车(2)的散热器风扇(8),所述散热器风扇具有散热器(12),在所述散热器上接驳有按照权利要求1至10中任一项所述的风扇罩(14)。
12.根据权利要求11所述的散热器风扇(8),其特征在于具有电动马达(18),所述电动马达通过马达支架(23)保持,并且通过所述电动马达来驱动风扇叶轮(38),所述风扇叶轮布置在空气穿流开口(22)中。
13.根据权利要求11所述的散热器风扇(8),其特征在于,所述散热器风扇是主风扇。
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