[发明专利]一种全悬挂机车驱动装置拆解专用装置

说明书

本发明公开了一种全悬挂机车驱动装置拆解专用装置，包括主机架、旋转工作台、定位装置、旋臂装置、液压系统、专用压头装置和液压油缸；主机架上方安装有旋转工作台，主机架左侧连接有支撑架，支撑架上端两侧位置安装有定位装置，支撑架上端连接有旋臂装置，旋臂装置右侧与专用压头装置连接，专用压头装置上方安装有液压油缸，液压油缸左侧（后部）通过导管（液压管）与液压系统的左侧上部固定连接。这种全悬挂机车驱动装置拆解专用装置，其设计结构简单、操作方便；能以机械化操作代替传统的人力手工方式，能够降低操作人员劳动强度，增加作业的安全性，并且操作灵活，拆解效率高。

技术领域

本发明属于铁路机车检修技术领域，具体涉及一种全悬挂机车驱动装置拆解专用装置。

背景技术

全悬挂结构形式的铁路牵引机车，又称全悬挂机车，它的设计结构是为了减少机车簧下重量，满足铁路高速重载需要，从而提高机车运行可靠性。其一般工作原理是：利用蒸汽机、柴油机、牵引电机或其他动力机械产生的动力，通过全悬挂机车上传动装置传递动力至轮对驱动装置，从而借助车轮与钢轨之间一定的粘着力产生推动力即全悬挂机车牵引力。

牵引机车运行一定里程或时限后，依据行业标准和修程修制要求，须进行预防修；全悬挂结构机车轮对驱动装置作为机车的关键零部件，在检修过程中，必须进行全面拆解、检修、零部件更新，以此来保证能最大程度的消除质量隐患，确保机车的质量处于良好状态。目前，全悬挂机车驱动装置的传力盘、传力销、橡胶关节的分解采用传统的人力手工方式进行，生产效率低、劳动强度大、安全作业性差，不能保证机械化生产的需求。

发明内容

本发明为了解决上述技术问题，提供一种全悬挂机车驱动装置拆解专用装置，其设计结构简单、操作方便；能以机械化操作代替传统的人力手工方式，能够降低操作人员劳动强度，增加作业的安全性，并且操作灵活，拆解效率高。

本发明所采用的技术方案是：一种全悬挂机车驱动装置拆解专用装置，包括主机架、旋转工作台、定位装置、旋臂装置、液压系统、专用压头装置和液压油缸；主机架上方安装有旋转工作台，主机架左侧连接有支撑架，支撑架上端两侧位置安装有定位装置，支撑架上端连接有旋臂装置，旋臂装置右侧与专用压头装置连接，专用压头装置上方安装有液压油缸，液压油缸左侧（后部）通过导管（液压管）与液压系统的左侧上部固定连接；旋臂装置包括旋转臂、圆螺母、推力球轴承、旋转轴和下轴承座，旋转臂的左端固定连接有旋转轴，旋转轴的上端安装有圆螺母，旋转轴左右上下两侧分别安装有两个推力球轴承，以旋转轴为中心左右对称，旋转轴下端固定安装有下轴承座；专用压头装置包括上连接板、导杆、铜导套、压头，在上连接板左侧上表面固定有导杆，导杆从下至上穿过旋转臂，导杆与旋转臂底部通过铜导套固定，上连接板下部固定连接有压头。

所述液压油缸的液压推杆穿过上连接板与压头固定连接。

所述旋转工作台的下方有废弃物下料槽，废弃物下料槽与主机架右侧的废料箱固定连通。

所述旋转工作台为圆形的操作平台，旋转工作台的下方通过推力球轴承和轴承座与主机架的上部固定连接。

所述旋转工作台包括旋转工作台本体，卸料口通体设置在旋转工作台本体的中心位置，卸料口与废弃物下料槽对应连通。

所述定位装置包括旋转柄，旋转柄固定设置在顶紧丝杆的右端位置；顶紧圆孔内部设置有内螺纹，顶紧圆孔穿过支撑架的右侧壁和旋转轴的右侧壁；顶紧丝杆的外螺纹与顶紧圆孔内螺纹配合拧紧，实现顶紧丝杆的左端与旋转轴顶紧接触。

所述主机架的左侧与支撑架的底部右侧固定连接，主机架与支撑架固定连接形成一体。