[发明专利]可变压缩比机构驱动结构

权利要求书

1.一种可变压缩比机构驱动结构，设于发动机缸体(12)上，以构成对可变压缩比机构中的偏心轴(1)的转动驱使，其特征在于：所述可变压缩比机构驱动结构包括：

传动件，套装于所述偏心轴的中部，并与所述偏心轴间传动连接；

驱动部，装设于所述发动机缸体(12)上；

谐波减速器，装设于所述发动机缸体(12)上、并套装于所述传动件上，且所述谐波减速器的波发生器(2)与所述驱动部传动相连，所述谐波减速器的柔轮(5)构成与所述传动件的传动连接；

所述偏心轴(1)包括左侧轴体(101)、右侧轴体(102)，所述传动件为居于中部而与所述左侧轴体(101)和所述右侧轴体(102)插装连接的联轴器(4)，且因所述联轴器(4)的连接，可构成所述左侧轴体(101)、所述右侧轴体(102)和所述联轴器(4)三者间同步的同轴转动。

2.根据权利要求1所述的可变压缩比机构驱动结构，其特征在于：所述谐波减速器的刚轮(3)固定于所述发动机缸体(12)上，所述传动件由第一轴承(14)转动设于所述刚轮(3)中、并通过连接部与所述柔轮(5)相连；所述传动件与所述波发生器(2)之间装设有第二轴承(13)。

3.根据权利要求2所述的可变压缩比机构驱动结构，其特征在于：所述发动机缸体(12)上形成有减速器安装孔，所述刚轮(3)插装于所述减速器安装孔内，且于所述刚轮(3)和所述减速器安装孔之间夹置有锥形轴套(21)，所述锥形轴套(21)的小径端伸出于所述减速器安装孔，并于所述小径端上连接有抵置于所述发动机缸体(12)上的锁紧螺母(22)。

4.根据权利要求2所述的可变压缩比机构驱动结构，其特征在于：于所述传动件上设有径向外凸的挡块(403)，于所述刚轮(3)上设有环所述刚轮(3)的周向间隔布置的两个限位块(302)，且两所述限位块(302)位于所述挡块(403)的转动路径上，而使所述挡块(403)居于两所述限位块(302)之间。

5.根据权利要求1所述的可变压缩比机构驱动结构，其特征在于：所述谐波减速器的刚轮(3)固定于所述发动机缸体(12)上，所述传动件由第一轴承(14)转动设于所述发动机缸体(12)上、并通过连接部与所述柔轮(5)相连；所述波发生器(2)与所述传动件之间装设有第二轴承(13)。

6.根据权利要求2至5中任一项所述的可变压缩比机构驱动结构，其特征在于：环所述传动件的周向构造有径向外凸的法兰(401)，所述连接部为环所述法兰及所述柔轮的周向间隔设置的若干个，所述第一轴承装设于所述法兰上；且所述法兰(401)具有沿所述传动件轴向的延伸宽度(k)，所述第一轴承以及所述左侧轴体(101)和所述右侧轴体(102)与所述传动件相连的一端的端部处于所述延伸宽度(k)区间内。

7.根据权利要求2或5所述的可变压缩比机构驱动结构，其特征在于：所述刚轮(3)由构造于自身两相对侧的凸台(301)固定于所述发动机缸体(12)上，且于所述凸台(301)和所述发动机缸体(12)之间夹置有以匹配所述谐波减速器和所述偏心轴(1)间同轴度的垫片(20)。

8.根据权利要求1所述的可变压缩比机构驱动结构，其特征在于：所述左侧轴体(101)和所述右侧轴体(102)均具有芯轴及间隔布置于所述芯轴上的若干偏心轮。

9.根据权利要求2所述的可变压缩比机构驱动结构，其特征在于：于所述发动机缸体(12)上构造有若干偏心轴安装座(1201)，所述偏心轴安装座(1201)处可拆卸连接有偏心轴盖板(6)，且于所述偏心轴安装座(1201)与所述偏心轴盖板(6)间围构形成有偏心轴安装孔(1202)，所述偏心轴(1)转动装设于所述偏心轴安装孔(1202)中。

10.根据权利要求9所述的可变压缩比机构驱动结构，其特征在于：所述偏心轴(1)的端部被限定于其一所述偏心轴安装孔(1202)中，且于该偏心轴安装孔(1202)中卡嵌有挡置于所述偏心轴(1)端部一侧的卡簧(7)。