[发明专利]电加热型催化剂用载体及废气净化装置

说明书

本发明提供电加热型催化剂用载体、以及使用了该电加热型催化剂用载体的废气净化装置，该电加热型催化剂用载体减弱了蜂窝结构体与金属电极部的电接触不均而使得通电性能稳定。一种电加热型催化剂用载体，其具备：蜂窝结构体，该蜂窝结构体具有区划形成多个隔室的间隔壁，该隔室从一个底面至另一个底面而形成流体的流路；以及一对金属电极部，该一对金属电极部配置成隔着所述蜂窝结构体的中心而对置，其中，所述一对金属电极部的一方或双方具有至少一个突起部，该突起部向所述蜂窝结构体侧突出而与所述蜂窝结构体抵接。

技术领域

本发明涉及电加热型催化剂用载体及废气净化装置。特别涉及如下电加热型催化剂用载体及使用了该电加热型催化剂用载体的废气净化装置，该电加热型催化剂用载体具备：蜂窝结构体；以及一对金属电极部，它们配置成隔着蜂窝结构体的中心而对置，该电加热型催化剂用载体减弱了蜂窝结构体与金属电极部的电接触不均而使得通电性能稳定。

背景技术

以往，在以堇青石、碳化硅为材料的蜂窝结构体担载有催化剂的部件被用于对从汽车发动机排出的废气中的有害物质的处理(参见专利文献1)。这种蜂窝结构体通常具有柱状的蜂窝结构体，该蜂窝结构体具有区划形成有多个隔室的间隔壁，这些隔室构成废气的流路、且从一个底面延伸至另一个底面。

在利用担载于蜂窝结构体的催化剂对废气进行处理的情况下，需要使催化剂升高至规定的温度，但是，以往，在发动机启动时，由于催化剂温度较低，因此，产生无法将废气充分净化的问题。因此，开发出了被称为电加热催化器(EHC)的系统，该系统在由导电性陶瓷构成的蜂窝结构体配置有电极，通过通电而使蜂窝结构体本身发热，由此，在发动机启动前或发动机启动时使得担载于蜂窝结构体的催化剂升高至活化温度。

为了使电流在EHC流通而需要与外部配线进行电连接，但是，在通电加热时，因构成表面电极及配线的金属材料与构成载体的陶瓷材料的线膨胀系数差而产生热应变。因此，寻求一种还具有不会使得由线膨胀系数差所引起的热应变施加于EHC载体的应力缓冲功能的部件。

专利文献1中，作为其对策之一而公开了如下对策：将从外部向沿着载体表面轴向延伸设置的一对表面电极供电的配线设为梳齿状，并且，通过喷涂而在同一梳齿上的多点处进行固定并在多点之间设置弯曲部，由此，使得由金属构成的配线与由陶瓷构成的载体的线膨胀系数差所引起的热应变(热应力)缓和。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特许第5761161号公报

发明内容

然而，由于蜂窝结构体的加工精度的制约，有时蜂窝结构体与金属电极部的电接触不充分。例如，在蜂窝结构体为圆柱状的情况下，如果因加工精度的制约而导致其正圆度不充分，则会与蜂窝结构体为正圆的前提下制作的金属电极部之间形成间隙。即便想要将金属电极部焊接于蜂窝结构体，也有时因该间隙的影响而使得蜂窝结构体与金属电极部的接触面积不足，或者，因局部的加热而使得蜂窝结构体的侧面受损。因此，蜂窝结构体与金属电极部的接触面积有可能根据每个个体而出现偏差，从而导致通电性能不稳定。

本发明是考虑到以上问题而完成的，其课题在于提供一种电加热型催化剂用载体及使用了该电加热型催化剂用载体的废气净化装置，该电加热型催化剂用载体减弱了蜂窝结构体与金属电极部的电接触不均而使得通电性能稳定。

本发明的发明人进行了潜心研究，结果发现：在蜂窝结构体或金属电极部设置突起部而确保二者的接触点，由此能够减弱电接触不均而使得通电性能稳定，从而能够解决上述课题。即，以如下方式限定了本发明。

(1)一种电加热型催化剂用载体，其具备：

蜂窝结构体，该蜂窝结构体具有区划形成多个隔室的间隔壁，该隔室从一个底面至另一个底面而形成流体的流路；以及

一对金属电极部，该一对金属电极部配置成隔着所述蜂窝结构体的中心而对置，