[发明专利]一种牵引电机油润滑密封结构

说明书

本发明涉及牵引电机，具体为一种牵引电机油润滑密封结构。解决现有带有一体式齿轮箱的牵引电机的油润滑密封结构存在的构成部件多，装配过程复杂，装配后重量大等问题，以及油润滑密封结构无平衡气压装置的问题。该密封结构包括电机传动端端盖和油润滑密封结构总成；油润滑密封结构总成由外封环、内封环和内轴套构成；内封环的另一端有一体延伸出的封环，封环与内轴套的接触面之间设有迷宫密封结构。在传动端端盖上开有至少一个平衡气压孔，平衡气压孔的一端与任一个径向密封槽相通、另一端与传动端端盖的外部大气空间相通。本发明特别适用于带有一体式齿轮箱的牵引电机，也可用于其它电机的油润滑密封。

技术领域

本发明涉及牵引电机，具体为一种牵引电机油润滑密封结构。

背景技术

近年来，伴随着铁路大提速的步伐，铁路装备制造行业对机车性能提出了更高的要求。对电机性能、轴承润滑等方面也提出了更高的要求。

油润滑的优点更适用于高速旋转电机，但因润滑油的流动性好，油润滑密封结构及回油油路的设计，是采用油润滑的关键技术。

图1所示为一种引进的牵引电机油润滑密封结构，图1中：1－内轴套，2－封环，3－传动端端盖，4－防护盖，5－O型密封圈，6－内封环，7－外封环，8－挡圈，9－齿轮，10－轴承套，11－轴承，12-螺栓，13－螺栓。

该牵引电机带有一体式的齿轮箱。其电机传动端端盖3中部外凸有中心柱，传动端轴承11支撑于中心柱端部，转轴上套有位于传动端轴承11后部的齿轮9，或者将传动端轴承11后部轴段制成齿轮轴段，中心柱上开有齿轮啮合口；电机的传动端端盖3装在齿轮箱内腔里，转轴上的齿轮9或齿轮轴段通过齿轮啮合口与齿轮箱内的齿轮啮合；当电机运转后，齿轮箱内的润滑油会随着齿轮转动而使油脂飞溅，齿轮箱导油槽收集润滑油为传动端轴承11润滑；转轴上的齿轮9或齿轮轴段的另一侧设有油润滑密封结构，以防止润滑油进入电机内部；油润滑密封结构主要由外封环7、内封环6、防护盖4、封环2、内轴套1构成，外封环7套固于转轴上或转轴上的齿轮9上，外封环7的外环面与传动端端盖3内壁之间形成滑动密封副；套于转轴上的内封环6通过内六角螺栓装入阶梯筒状的防护盖4中（两者之间有O型密封圈5），防护盖4的一端用轴向的M12螺栓13与端盖3连起来，防护盖4的另一端通过轴向的M8螺栓12和套于转轴上的封环2连接为一体，套于转轴上的内轴套1与封环2的接触面之间设有迷宫密封结构，内封环6的内环面上开有多个轴向排列的径向密封槽，内封环6的下部开有轴向的泄油盲孔，内封环6上的各径向密封槽与泄油盲孔之间通过泄油孔连通，泄油盲孔与内封环6和防护盖4之间的空间相通，防护盖4上开有径向连通孔，用以沟通内封环6、防护盖4之间的空间和防护盖4、传动端端盖3之间的空间，传动端端盖3上开有用以沟通防护盖4、传动端端盖3之间的空间和传动端端盖3外部空间的回油孔。齿轮箱内的润滑油在对传动端轴承11润滑的同时，会穿过外封环7的外环面与传动端端盖3内壁之间的滑动密封副，依次进入内封环6上的各径向密封槽，再经泄油孔、泄油盲孔、连通孔和回油孔返回齿轮箱；内轴套1与封环2的接触面之间的迷宫密封结构进一步保障润滑油不进入电机内部。

该带有一体式齿轮箱的牵引电机存在如下问题：

1. 油润滑密封结构构成部件多，装配过程复杂，装配后重量大，重量约为20Kg,在机车运用过程中存在较大的振动，导致与其连接的螺栓曾发生过脱落故障。

2. 油润滑密封结构无平衡气压装置，导致电机在强迫通风时，电机内部压力大于齿轮箱压力，冷却空气中存在的大量灰尘等污染物直接进入到齿轮箱内部，污染润滑油导致电机轴承及齿轮润滑状态变差，最终导致轴承烧损、齿轮的磨损故障；或者齿轮箱内部压力大于电机内部压力，加速润滑油向电机内部的渗透，增加油润滑密封结构的负担。

发明内容

本发明解决现有（上述）带有一体式齿轮箱的牵引电机的油润滑密封结构存在的构成部件多，装配过程复杂，装配后重量大等问题，以及油润滑密封结构无平衡气压装置的问题，提供一种牵引电机油润滑密封结构，以克服现有技术存在的问题和缺陷。