[发明专利]一种列车用中转式集便系统

说明书

本发明属于中转式集便系统技术领域，公开了一种列车用中转式集便系统，包括便器、橡胶封水管、夹管阀、真空发生器、水增压器、瓣膜阀和中转箱，橡胶管水封前端和便器相连，橡胶管水封后端和夹管阀相连，中转箱上部和夹管阀相连，中转箱下端和瓣膜阀相连，中转箱前下端和真空发生器相连，中转箱前端和水增压器相连，夹管阀和中转箱相连的管道设置在瓣膜阀正上方，瓣膜阀下方连接有污物箱，瓣膜阀包括法兰、夹爪、唇部和帆布，夹爪均布设在法兰上，夹爪之间通过唇部相连，橡胶管水封包括弯曲部和设置在弯曲部两端开口处的固定部，弯曲部包括前弧段和后弧段；本发明最大程度减少便器无法冲洗的情况，更高效，且真空模式下更加节水。

技术领域

本发明属于中转式集便系统技术领域，特别是涉及一种列车用中转式集便系统。

背景技术

现有真空集便系统阀体采用的大多是金属材质，虽然可以满足使用要求，但其材质本身特点会产生维修或保养，更换费时费力，易产生管壁污物沉积及腐蚀等问题；另外，我国铁路环境复杂，列车往往会有不可预计的情况发生，传统金属阀体开闭往往需要特定条件，在列车断电或无压缩气体供应的情况下难以达到便器清洗效果。

发明内容

为了解决现有技术中所存在的技术问题，本发明提供了一种列车用中转式集便系统，包括便器、橡胶封水管、夹管阀、真空发生器、水增压器、瓣膜阀和中转箱，橡胶管水封前端和便器相连，橡胶管水封后端和夹管阀相连，中转箱上部和夹管阀相连，中转箱下端和瓣膜阀相连，中转箱前下端和真空发生器相连，中转箱前端和水增压器相连，夹管阀和中转箱相连的管道设置在瓣膜阀正上方，瓣膜阀下方连接有污物箱。

瓣膜阀包括法兰、夹爪、唇部和帆布，夹爪个数为五个，夹爪均布设在法兰上，夹爪呈三角形，夹爪顶角向内翻折，夹爪之间通过唇部相连，唇部内侧和帆布相连，帆布保证了常态下保持开启状态和抽真空状态下的密封收缩，动作时夹爪形成密封结构，帆布内侧设有密封棉，保证抽真空状态下的密封性；瓣膜阀的材质为橡胶材质，在动作时基本不会产生杂音，具有制造成本低、抗腐蚀性较强、污物不易积淀等特点；瓣膜阀在常态下是呈开启状态，污物下落位置正对瓣膜阀，可经瓣膜阀直接落入污物箱，不会留存在中转箱中；瓣膜阀的功能为：真空模式下，瓣膜阀在中转箱产生的负压下闭合，阻断与污物箱的连接，在抽真空和增压水流作用下将便器污物吸入中转箱中，中转箱内容物达到一定量后在正压下由瓣膜阀打入污物箱；重力模式下，在车辆断电、无法正常提供压缩空气的情况下保持自然打开状态，污物靠重力下落，具有一定的清洁效果，污物在重力和冲洗水流作用下由中转箱进入污物箱。

橡胶管水封呈水平S型，包括弯曲部和设置在弯曲部两端开口处的固定部，弯曲部包括前弧段和后弧段，前弧段和后弧段均呈圆弧状，前弧段和后弧段内具有相互贯通的内流道，前弧段通过前侧固定部和便器相通，后弧段通过后侧固定部和夹管阀相连，前侧固定部水平设置，前侧固定部和后侧固定部中心线之间的夹角为70°，弯曲部的圆弧半径为38mm；橡胶管水封的材质为柔性橡胶材质，更好地避免定位误差导致的安装问题，安装简便；橡胶管水封采用热塑成型，相比传统金属材质的加工更简便，效率更高；橡胶管水封末端采用粘合剂或者喉箍收紧等方式与便器、夹管阀连接，相比金属材质的焊接更简易，安装效率更高；冬季低温环境下，水结冰不会导致水管开裂。

一种列车用中转式集便系统分为真空和重力两种工作模式：在车辆正常运行状态下，系统处于真空模式中，系统通电，冲洗时，夹管阀打开，冲洗水在正压下由便器内冲洗口冲洗便器，真空发生器同时动作，在中转箱内产生真空，瓣膜阀在真空作用下保持关闭，污物与抽水马桶中的冲洗水混合，污物通过负压沿管路经橡胶管水封和夹管阀吸入中转箱，污物进入中转箱后电磁阀控制改变真空发生器压缩空气入口，使真空发生器在中转箱内打正压，污物经瓣膜阀排入污物箱，真空模式效率更高，更加节水；当车辆无法正常供电或者提供压缩空气时，该系统处于重力模式下，污物与冲洗水混合，在重力作用下，污物经管路进入中转箱，瓣膜阀呈开启状态，污物直接经瓣膜阀进入污物箱，完成一次冲洗后，橡胶管水封处后重新存储积水，防止异味扩散。

有益效果：