[发明专利]一种自动离合器

说明书

一种自动离合器，所述自动离合器通过离心力启动，并通过摩擦传动的方式实现发动机和变速箱结合与断开，所述自动离合器具有操作简便性的同时又具备了和传统摩擦式离合器相当的扭矩传递能力和传动效率。

技术领域

本发明涉及一种自动离合器，特别涉及具有较大扭矩传递能力的自动离合器。

背景技术

离合器作为发动机和变速箱之间连接的部件，起到接通和断开发动机和变速箱之间的连接的作用，目前汽车上使用的主流离合器为摩擦式离合器，因其结构简单传动效率高而被广泛采用，但是由于其本身的特点需要操作离合器踏板才能实现发动机与变速箱的“离”与“合”，对于驾驶员来说频繁操作离合器踏板是件非常费力的事；随着液力变矩器的广泛使用，驾驶员的体力劳动强度大为减轻，但是液力变矩器在传递大扭矩和传动效率上的缺陷限制了其使用范围。

发明内容

为了解决离合器的传动效率和操作便利性之间的矛盾，本发明提供了一种自动离合器，所述自动离合器通过离心力启动，并通过摩擦传动的方式实现发动机和变速箱结合与断开，所述自动离合器具有操作简便性的同时又具备了和传统摩擦式离合器相当的扭矩传递能力和传动效率。

一种自动离合器，所述自动离合器包含了由输入轴、内齿壳、圆盘、滑块、弹簧、锥套、外齿钢片、压盖组成的主动单元，和由内齿摩擦片、输出齿轮轴组成的从动单元；

所述主动单元的输入轴一端连接发动机飞轮，另一端齿轴与滑块内端接触，并通过齿面与滑块的接触推动滑块沿圆盘径向移动，所述圆盘设有若干沟槽，滑块嵌入在圆盘的沟槽内，并经过两侧弹簧压紧或者压紧在圆盘上，圆盘通过螺栓安装在内齿壳上，所述滑块内端与输入轴的齿面接触，滑块外端为斜面与锥套的锥面吻合，锥套浮动安装在内齿壳内，可沿轴向移动，所述锥套的锥面端与圆盘相邻，锥套的平面端与外齿钢片相邻，外齿钢片通过齿与内齿壳啮合连接，并可沿内齿壳轴向移动，所述从动单元的内齿摩擦片通过齿与输出齿轮轴啮合连接，内齿摩擦片通过端面与外齿钢片结合或断开，所述从动单元的内齿摩擦片与主动单元的外齿钢片层叠放置在内齿壳和压盖形成的腔体内。

发动机启动后，当发动机转速低于离合器的启动转速时，滑块在弹簧弹力作用下压紧在输入轴的齿面上，此时，输入轴通过齿面推动滑块和圆盘带动主动单元转动，当发动机转速高于离合器的启动转速时，输入轴的齿面推动滑块的推力和滑块随圆盘转动产生的离心力的合力克服两侧弹簧的弹力推动滑块沿圆盘沟槽向外移动，滑块的斜面与锥套的锥面贴合并推动锥套将外齿钢片与内齿摩擦片压紧，此时，主动单元与从动单元结合发动机与变速箱连接；当发动机转降低至低于离合器的启动转速时，滑块在弹簧弹力作用下克服离心力沿圆盘的沟槽向内移动断开与锥套的结合，此时，主动单元的外齿钢片与从动单元的内齿摩擦片断开，主动单元保持转动，从动单元不转动，发动机与变速箱断开。

本说明书详细介绍了本发明的比较重要的特征，为的是使这些技术特征的详细描述更好理解。下文还将描述形成附后权利要求主体内容的其它特征，本发明仅提供了一种技术方案，即输入轴通过齿面向滑块提供一个径向推力，推动滑块向外移动并通过滑块与锥套的斜面接触使滑块压紧在锥套上，增大了外齿钢片与内齿摩擦片的摩擦力，从而实现发动机与变速箱的连接并实现较大扭矩的传递，同时，应用了通过滑块的离心力作用实现发动机与变速箱的结合与断开，操作方便；在其应用中不限于下文描述的结构和零部件细节，本发明也可通过其它方式和实施案例来实现。同时本发明所使用的措词和术语是用于描述的目的并不用于限制。同时，对本技术领域熟悉的人员应理解，本发明所披露的概念基础将可以被容易的用作设计其它可以实现本发明目的的结构、方法和系统的基础。因此，附后的权利要求被认为包括符合本发明精神和范围的所有等效机构。

本发明的有益效果是，该自动离合器依靠离心力的大小结合或断开，无需松踩离合器踏板，操作简便，降低驾驶员的劳动强度；该自动离合器通过输入轴的齿面推动滑块的移动，并且通过滑块的斜面与锥套锥面的结合增加了轴向推力，减小主动单元与从动单元之间的相对滑动，可以传递较大的扭矩的同时减少燃油的消耗，具有较为广泛的使用范围，因此该自动离合器具有较高的推广价值。