[发明专利]一种静电棉材料及其制备方法和用途

说明书

一种静电棉材料及其制备方法和用途，所述静电棉材料由双组份复合长丝构成，双组份在复合长丝中呈并列结构，其中，A组份材料的熔融指数为34g/10min～42g/10min；B组份材料的特性粘度为0.60dl/g～0.69dl/g，且氧指数超过28.0％。其生产过程完全环保、使用时高温环境过滤效率衰减小、拥有亮光长丝美感布面风格、低气味儿且具有阻燃效果，以用于楼宇新风系统或车用空气过滤应用领域的高容尘材料。

技术领域

本发明涉及一种无纺布材料，特别是涉及一种静电棉材料。

背景技术

随着国家对空气污染治理的深度推进和居民对更高品质生活的向往追求，家居及乘用车等终端应用领域对空气质量维护愈发重视。楼宇新风系统是建筑科技发展的必然选择，建筑节能离不开新风系统，居民健康离不开新风系统，参差不齐的新风市场在深度洗牌后必将迎来更大的发展。乘用汽车的市场保有量逐年攀升，受其消费驱动，汽车空调滤芯市场需求始终处于高位状态。新风及汽车空滤的旺盛需求，催生相关滤芯所需滤材的技术快速更新。现有新风或车用空滤滤材多由骨架支撑材料搭配柱状/颗粒活性炭和熔喷无纺布或短纤静电棉复合而成；为提高滤芯的使用寿命，提高滤材的容尘量便成为最有效的解决途径，更蓬松的静电棉较熔喷无纺布更受青睐。

前述复合滤材中的短纤静电棉虽已有非常成熟完备的制造技术和极高的市场认知度，

但存在以下长期无法解决的缺陷和痛点：

1、短纤静电棉多由聚酯短纤、静电功能短纤混纺后针刺加固而成，布面针痕、孔洞明显，拉低静电棉的过滤效率；

2、短纤静电棉的带静电属性主要来自静电功能短纤，其制造工序冗长且高温环境静电衰减明显，不能适应后道的滤材复合和滤材打褶等工序的高温加工工况；

3、短纤静电棉纤维排列取向杂乱，成型后其外观色泽较暗地，针刺固结极易出现起毛等不稳定的外观，织物风格美感度较差；

短纤静电棉若满足乘用车车厢内饰材的阻燃要求，须涂覆或浸渍气味浓烈的阻燃功能助剂，随后再进行拉幅烘干的工艺，制程较为困难且易变色、耐久性较差，更为关键的是该生产工艺在加工过程中气味浓烈、需要匹配专门的废气回收处理系统，产品制成后也不能满足汽车内饰材的气味测试VDA270标准中的3级以内期望值。

发明内容

鉴于以上所述现有技术的缺点，本发明的目的在于提供一种静电棉材料及其制备方法和用途，其生产过程完全环保、使用时高温环境过滤效率衰减小、拥有亮光长丝美感布面风格、低气味儿且具有阻燃效果，以用于楼宇新风系统或车用空气过滤应用领域的高容尘材料，用于解决现有技术中的问题。

为实现上述目的及其他相关目的，本发明是通过以下技术方案获得的。

本发明提供一种静电棉材料，所述静电棉材料由双组份复合长丝构成，双组份在复合长丝中呈并列结构，其中，A组份材料的熔融指数为34g/10min～42g/10min；B组份材料的特性粘度为0.60dl/g～0.69dl/g，且氧指数超过28.0％。

本申请中的熔融指数采用GBT3682，在230℃和2.16kg下测试获得。

本申请中的特性粘度采用GBT14190，在25℃下测试获得。

优选地，以双组份复合长丝的总质量为基准计，所述A组份占40wt％～60wt％。

优选地，A组份材料的熔点为158℃～168℃。

优选地，B组份材料的熔点为235℃～255℃。

更优选地，所述A组份材料选自均聚烯烃中的一种或多种。更优选地，所述均聚烯烃是采用均聚聚丙烯。

更优选地，以A组份材料的总质量为基准计，A组份材料中含有1wt％～3wt％驻极母粒。