[发明专利]龙门式双向抓斗装卸船机

说明书

龙门式双向抓斗装卸船机，涉及一种U型码头装卸船机，特别是一种适用于U型干散货卸船码头的专用抓斗装、卸船机。包括龙门支架和起重小车，所述龙门支架包括两个平行设置的支柱和桁架横梁构成，两个支柱之间通过桁架横梁连接；所述龙门支架的两支柱的下端分别安装有行走机构，行走机构放置在U型码头两侧的道轨上；所述龙门支架的两侧分别安装有漏斗；其特征在于：还包括起重轨道梁和挠度调整装置；所述挠度调整装置包括外框架、伸缩缸和顶板，桁架横梁上安装有支撑架，支撑架上安装有伸缩缸，伸缩缸的上端顶在外框架的上端，外框架的下端的两侧分别与顶板连接；不仅提高了起重小车的运行效率，而且降低了起重小车负重行驶的能源消耗。

技术领域

本发明涉及一种U型码头装卸船机，特别是一种适用于U型干散货卸船码头的专用抓斗装、卸船机。

背景技术

目前，应用在港口码头上的所有装船、卸船设备都是基于船舶单边靠泊作业的。单边靠泊只能从船舶一侧进行装卸作业。因受船舶长度和舱口数量的限制，能够安装字码头的装卸设备数量有限，且装卸设备优势在悬臂状态下进行装卸作业，能够安装在码头的装卸设备数量有限，且装卸设备又是在悬臂状态下进行装卸作业，在船舶发展越来越大型化的今天，要求装卸设备的起重臂或起重小车行驶的轨道梁外伸距离越来越长，高度也要求越来越高，要求的装卸额定能力和装卸效率也越高。但是悬臂式起重方式，因受力极不合理，让装卸设备能力和效率再提高的性价比越来低。港口装卸效率再提高的瓶颈已经很难逾越。

发明内容

本发明的目的在于针对以上现有技术的不足，提供一种龙门式双向抓斗装卸船机，达到减少起重小车行驶阻力，提高起重小车的运行效率，降低起重小车负重行驶的能源消耗的目的。

本发明所提供的龙门式双向抓斗装卸船机，包括龙门支架和起重小车，所述龙门支架包括两个平行设置的支柱和桁架横梁构成，两个支柱之间通过桁架横梁连接；所述龙门支架的两支柱的下端分别安装有行走机构，行走机构放置在U型码头两侧的道轨上；所述龙门支架的两侧分别安装有漏斗，两漏斗的下方分别放置有码头输料皮带机；其特征在于：还包括起重轨道梁和挠度调整装置；

所述挠度调整装置包括外框架、伸缩缸和顶板，桁架横梁上安装有支撑架，支撑架上安装有伸缩缸，伸缩缸的上端顶在外框架的上端，外框架的下端的两侧分别与顶板连接；

龙门支架上安装有两组起重轨道梁，起重轨道梁的外端与桁架横梁的外端铰接，内端放置在挠度调整装置上，挠度调整装置安装在桁架横梁的中间位置；所述每组起重轨道梁上放置有一辆起重小车，起重小车下方悬挂抓斗。

上述起重轨道梁的两端分别设有限位板，限位板上设有行程开关，行程开关通过电路与起重小车连接。

上述每组起重轨道梁包括两个起重轨道梁，两起重轨道梁的内端通过连接杆连接，连接杆放置在挠度调整装置上。

上述龙门支架通过连接架与漏斗连接。

与现有技术相比较，本发明具有以下突出的有益效果：

1、本发明充分利用了U型码头的结构形式，可以让船舶双侧靠泊进行装卸作业；在同一台装卸机械上有两套装卸起重机械同时进行装卸作业，不仅使港口码头的装卸机械密度提高了一倍，而且使起重机械的水平移动距离缩短了一半，比传统的港口装卸设备的装卸效率至少提高了一半。

2、本发明的两套起重机械机构安装在同一龙门支架上，而龙门支架的下端只需要安装一套行走机构，就能够完成工作。因此相对与两套悬臂式装卸船机，减少了一套行走机构，减轻了装卸船机的重量、降低了装卸船机的造价，也降低了整机行走的能源消耗。

3、本发明的龙门式的结构形式把传统装卸船机的起重臂的悬臂式结构变成了起重轨道梁的两端受力，然而传统的悬臂式装卸船机为了克服不合理的受力状态，需要额外增大起重臂的横截面尺寸，为了平衡悬臂式装卸船机的起重载荷，需要在起重臂上增加额外配重。本发明只需要通过起重载荷来确定起重轨道梁和龙门支架的结构强度和承载力即可。