[发明专利]燃料电池车的车辆结构

说明书

本发明提供一种燃料电池车的车辆结构，该结构具备：氢罐，其被配置于车厢的车顶侧及地板下侧，且被填充有氢；一组壳体，其在车顶侧及地板下侧分别对氢罐进行收纳，且在车辆前后方向上各自具有与氢罐连接的连接管的管口；中央模块，其设置有一组所述壳体；前侧模块，其被结合于中央模块的车辆前方侧；后侧模块，其被结合于中央模块的车辆后方侧；燃料电池组，其被设置在前侧模块或者后侧模块中，且从与所述管口连接的配管而被供给氢；控制单元，其被设置于前侧模块或者后侧模块中，且对燃料电池组的输出电力进行控制；驱动单元，其被设置于前侧模块或者后侧模块中，且通过控制单元的输出电力而对驱动轮进行驱动。

技术领域

本公开内容涉及一种燃料电池车的车辆结构。

背景技术

在国际公开第2007/074098号中，公开了一种将氢罐配置于车辆的多个位置处的燃料电池车。该燃料电池车为了确保车厢空间，而在多个部位处配置有不同大小的氢罐。

在上述这样的燃料电池车中，在使用被共通化的氢罐从而实施模块化方面还存在改善的余地。

发明内容

本公开的目的在于，提供一种能够在使用被共通化的氢罐而使车辆模块化的同时确保宽阔的车厢空间的燃料电池车的车辆结构。

第一方式的燃料电池车的车辆结构具备：氢罐，其被配置于车厢的车顶侧及地板下侧，且被填充有氢；一组壳体，其在所述车顶侧以及所述地板下侧分别对所述氢罐进行收纳，且各自在车辆前后方向上分别具有与所述氢罐连接的连接管的管口；中央模块，其设置有一组所述壳体；前侧模块，其被结合于所述中央模块的车辆前方侧；后侧模块，其被结合于所述中央模块的车辆后方侧；燃料电池组，其被设置于所述前侧模块或者所述后侧模块中，且从与所述管口连接的配管而被供给所述氢；控制单元，其被设置于所述前侧模块或者所述后侧模块中，且对所述燃料电池组的输出电力进行控制；驱动单元，其被设置于所述前侧模块或者所述后侧模块中，且通过所述控制单元的输出电力而对驱动轮进行驱动。

在第一方式的燃料电池车的车辆结构中，氢罐与对氢罐进行收纳的壳体被共通化。由于在该壳体上于车辆前后方向两端设置有管口，因此，在配置有该壳体的中央模块中，能够相对于前侧模块及后侧模块这两个模块而将配管拉出。由此，燃料电池组配置于前侧模块以及后侧模块中的哪一方中都可以。此外，关于控制单元以及驱动单元的各个设备，也能够配置在前侧模块或者后侧模块中。由此，根据第一方式的车辆结构，能够在使用被共通化的氢罐而使车辆模块化的同时，确保宽阔的车厢空间。

第二方式的燃料电池车的车辆结构为，在第一方式的燃料电池车的车辆结构中，所述配管的车辆上下方向上的延伸部分的、车辆前后方向上的位置位于，车轮的前端与后端之间的范围内。

根据第二方式的燃料电池车的车辆结构，由于在车辆从侧方受到了碰撞的情况下，将由车轮来承受冲击载荷，因此能够简化配管的保护结构。

第三方式的燃料电池车的车辆结构为，在第一或第二方式的燃料电池车的车辆结构中，包括所述燃料电池组、所述控制单元以及所述驱动单元在内的高电压部件被设置于所述前侧模块及所述后侧模块中的一方中，在所述前侧模块及所述后侧模块中的另一方中具备控制单元，所述控制单元对车辆的自动驾驶进行控制。

在第三方式的燃料电池车的车辆结构中，自动驾驶所涉及的控制单元以与流通有高压电流的动力部件即燃料电池组、控制单元及驱动单元分离的方式而被设置。即，根据第三方式的车辆结构，能够减小控制单元所受到的、由动力部件所产生的电磁波噪声的影响。

根据本公开，能够在使用被共通化的氢罐而使车辆模块化的同时，确保宽阔的车厢空间。

附图说明

图1为第一实施方式所涉及的燃料电池车的侧视图。

图2为第一实施方式所涉及的燃料电池车的主视图。

图3为第一实施方式所涉及的燃料电池车的俯视剖视图。