[发明专利]物流装载率测量建模方法、装置、设备、及存储介质在审
申请号: | 201910747972.X | 申请日: | 2019-08-14 |
公开(公告)号: | CN112396264A | 公开(公告)日: | 2021-02-23 |
发明(设计)人: | 张宽;郭明坚;宋翔;张恒瑞;张劲松;孟小敏 | 申请(专利权)人: | 顺丰科技有限公司 |
主分类号: | G06Q10/06 | 分类号: | G06Q10/06;G06N3/04;G06N3/08;G06Q10/08 |
代理公司: | 深圳翼盛智成知识产权事务所(普通合伙) 44300 | 代理人: | 黄威 |
地址: | 518000 广东省深圳市南山区学府路(以南)*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 物流 装载 测量 建模 方法 装置 设备 存储 介质 | ||
本申请实施例公开了一种物流装载率测量建模方法、装置、设备及存储介质,本申请实施例通过获取多帧厢体图像,每帧厢体图像标注载物率及载物等级;根据所述多帧厢体图像的载物等级训练第一神经网络模型;以及根据所述第一神经网络模型及所述多帧厢体图像的载物率训练第二神经网络模型。从而提高了物流装载率的测量效果。
技术领域
本申请涉及数据处理技术领域,具体涉及一种物流装载率测量建模方法、装置、设备及存储介质。
背景技术
货运的装载率可以反映物流过程中转场的工作情况,通常指的是货物体积除以车厢最大可载货体积,例如瞬时装载率指的是到港或离港时的车厢装载率,过程装载率则可以实时监控当前车辆的装卸情况。
在物流运营领域,装载率的估算方法主要有三种,一是通过货物重量与货车额定载重的比值进行估算;二是依靠人工进行评估;三是通过激光测试设备进行测试。但是,第一种方法因为货物体积与重量无特定比例关系,容易出现误差且需额外使用称重设备。第二种方法需依赖人员经验进行估算,除了带来额外的人力成本,且估算结果容易受到人为主观意识影响。第三种方法搭建激光测试平台需要较多成本,安装场地要求高,而且反应速度慢。
发明内容
本申请实施例提供一种物流装载率测量建模方法、装置、设备及存储介质,可以实现提高物流装载率的测量效果。
在一方面,本申请实施例提供了一种物流装载率测量建模方法,包括:
获取多帧厢体图像,每帧厢体图像标注载物率及载物等级;
根据所述多帧厢体图像的载物等级训练第一神经网络模型;
根据所述第一神经网络模型及所述多帧厢体图像的载物率训练第二神经网络模型。
在一些实施方式中,所述物流装载率测量建模方法,还包括:根据所述第二神经网络模型测试待测图像的物流装载率。
在一些实施方式中,所述根据所述多帧厢体图像的载物等级训练第一神经网络模型,包括:
从所述多帧厢体图像中分别选取当前图像作为第一图像、与所述当前图像的载物等级相同的厢体图像作为第二图像及与所述当前图像的载物等级不同的厢体图像作为第三图像;
将所述第一图像、所述第二图像及所述第三图像作为第一神经网络模型的输入,进行前向传播;
将所述第一图像、第二图像及第三图像经过第一神经网络模型的提取结果作为三元损失函数的输入参数,计算第一损失;
根据所述第一损失进行反向传播,优化所述第一神经网络模型的提取结果。
在一些实施方式中,所述根据所述多帧厢体图像的载物等级训练第一神经网络模型,还包括:
选定多个卷积神经网络构成所述第一神经网络模型,将所述多帧被选取的厢体图像输入所述第一神经网络模型中的所述多个卷积神经网络,进行前向传播。
在一些实施方式中,所述根据所述第一神经网络模型及所述多帧厢体图像的载物率训练第二神经网络模型,包括:
将所述第一神经网络模型中最后一层的所有神经元替换为单个神经元,并将所述第一神经网络模型的提取结果用于所述第二神经网络模型;
将所述第一图像、所述第二图像及所述第三图像作为所述第二神经网络模型的输入,进行前向传播;
将所述多帧厢体图像的载物率当作Huber损失函数的输入参数,计算第二损失;
根据所述第二损失进行反向传播,优化所述第二神经网络模型的提取结果。
在一些实施方式中,所述根据所述多帧厢体图像的载物等级训练第二神经网络模型,还包括:
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