[发明专利]动能回收装置及排水系统

说明书

本发明属于市政排水技术领域，具体涉及一种动能回收装置及排水系统，包括竖直设置于路面减速带下方的第一活塞缸，所述第一活塞缸的活塞上侧腔体上设有第一气口和第二气口，所述第一气口通过管路与负压罐连通，所述第二气口与大气连通，所述第一气口上设有第一单向阀，所述第二气口上设有第二单向阀。本发明利用设置在减速带下方的动能回收装置对汽车动能进行回收并暂存在蓄能装置内，蓄能装置能够为抽吸装置提供连续的抽吸力，使抽吸装置将低洼路段的积水抽排至城市排水网络中，本发明无需外接任何供能设备，是一种简单、高效的路面排水解决方案，同时本发明能够对车辆制动力进行回收并加以利用，具有重大的环保意义。

技术领域

本发明属于市政排水技术领域，具体涉及一种动能回收装置及排水系统。

背景技术

随着城市规模的不断壮大，越来越多的交叉路口开始修建高架、下穿等立体交通设施以提高道路通行效率，而随着这些道路的改建，城市排水系统也必须做出相应升级。然而，早期的城市排水网络在修建时往往很难预测未来的城市建设发展趋势，因此在修建时一般都设置在离地表较浅位置，这就导致现如今大部分下穿路段的路面都低于原有城市排水网络所在高度，因此要想使下穿路段的排水系统连入原有城市排水网络就必须在这些路段设置泵站等水利设置。现有泵站主要利用电能驱动，不仅建设成本高，而且会产生巨大的能耗，遇到暴雨天气，往往提升效率不足，很容易导致路面积水，造成巨大的人员财产损失。为此本发明的发明人设计了一种能够利用车辆制动力对积水进行抽排的排水系统，而该系统的实现还需要一套可靠的动能回收装置。

发明内容

本发明的目的是提供一种能够回收车辆制动力并进行暂存的动能回收装置及能够利用该能量进行排水的排水系统。

本发明采取的技术方案具体如下。

一种动能回收装置，包括竖直设置于路面减速带下方的第一活塞缸，所述第一活塞缸的活塞通过传动构件与减速带下端抵接，所述第一活塞缸的活塞上侧腔体上设有第一气口和第二气口，所述第一气口通过管路与负压罐连通，所述第二气口与大气连通，所述第一气口上设有使气流仅能自负压罐向活塞缸流动的第一单向阀，所述第二气口上设有使气流仅能自活塞缸向大气流动的第二单向阀。

还包括用于驱动第一活塞缸的活塞向上复位的弹性复位单元。

所述弹性复位单元包括一空气弹簧，所述空气弹簧包括一竖直设置的缸体以及滑动设置在缸体内的双杆活塞，所述双杆活塞的上端与减速带下端抵接，双杆活塞的下端通过连接件与第一活塞缸的活塞固接。

所述弹性复位单元还包括高度调节机构，所述高度调节机构包括一压力罐，所述压力罐包括至少两个腔室，且各腔室内气压各不相同，所述缸体的双杆活塞下侧腔体与压力罐的各腔室之间设有管路，且管路上设有第一换向阀，所述第一换向阀被装配为能够使缸体的双杆活塞下侧腔体与压力罐的各腔室择一连通。

所述第一活塞缸的活塞下侧腔体上设有第三气口和第四气口，所述第三气口分别与压力罐的各腔室连通，所述第四气口与大气连通，且第三气口上设有使气流仅能自第一活塞缸的活塞下侧腔体向各腔室流动的第三单向阀，所述第四气口上设有使气流仅能自大气向第一活塞缸的活塞下侧腔体流动的第四单向阀，所述各腔室上分别设有能够使各腔室保持不同压力的调压阀。

所述第一换向阀为浮漂换向阀，第一换向阀设置在低洼路面的窨井内，且第一换向阀被装配为能够随着窨井的液位上升控制空气弹簧依次与更高压力的腔室连通。

所述减速带包括一拱形橡胶软带，所述第一活塞缸和空气弹簧安装在减速带下方开设的基坑内，所述第一活塞缸和空气弹簧沿减速带长度方向设置多个，所述空气弹簧的活塞杆上端设有一压块，所述压块顶面为弧形，且压块顶面与减速带底面抵接，相邻空气弹簧上的压块之间通过竖直设置的T型块和T型槽构成滑动配合。

所述减速带前后两侧与基坑顶部边缘设置的水平卡槽构成活动配合。