[发明专利]下穿既有铁路双线隧道盖挖施工方法

说明书

本发明公开了一种下穿既有铁路双线隧道盖挖施工方法，包括如下步骤：（1）、钻孔桩施工：1.1、机械就位、护筒埋设，1.2、泥浆制备；（2）、土方施工：2.1、基坑开挖，2.2、护拱“土模”施工；（3）冠梁及护拱施工：3.1、施工准备，3.2、基槽开挖，3.3、钢筋绑扎，3.4、支模，3.5、砼浇筑；（4）、土方回填施工。本方法通过“土模”代替传统工艺中的“支架+模板”模式，并通过“冠梁+护拱”混凝土一次浇筑的工艺，有效减少基坑暴露时间，完善明挖隧道施工方案，快速、安全的完成盖挖护拱的施工，及时恢复既有铁路，减少既有铁路停运时间，节约施工成本。

技术领域

本发明属于隧道建筑施工领域，具体为一种下穿既有铁路双线隧道盖挖施工方法，适用于公路、铁路、市政的明挖隧道下穿既有铁路及道路的施工。

背景技术

随着我国城市地下交通的快速发展，城市明挖隧道与既有铁路及道路发生立体交叉的情况越来越多，如何安全、快速的穿过既有道路是明挖隧道施工中的重点和难点。

发明内容

本发明目的是提供一种下穿既有铁路双线隧道盖挖施工方法，形成一整套完善的下穿既有铁路双线隧道盖挖施工工艺，通过优化各工序衔接，保证了明挖基坑及护拱的施工安全。

本发明是采用如下技术方案实现的：

一种下穿既有铁路双线隧道盖挖施工方法，包括如下步骤：

（1）、钻孔桩施工

1.1、机械就位、护筒埋设

施工场地平整处理，保证旋挖钻机底座场地应平整、夯实，经过测量放线桩位确定后，利用十字线放出四个控制桩位，并以四个控制桩为基准进行埋设护筒。

1.2、泥浆制备

1.2.1、选用膨润土制备泥浆，根据地质情况调整膨润土掺入量，总体掺入量控制在5%~12%之间。

1.2.2、泥浆配合比

待膨润土、添加剂进场后，立即用现场施工用水调配试验泥浆，明确配合比中各材料用量，并详细记录，通过实验确定最终配合比。

1.2.3、钻机就位

钻机为旋挖钻机，当钻头对准桩位中心十字线时，各项数据即可锁定，钻机就位后钻头中心和桩中心对正准确，误差控制在1cm内。

1.2.4、钻进、成孔

成孔施工中采用泥浆护壁。

1.2.5、成孔检验、清孔

成孔后立即进行清孔，清孔采用反循环置换泥浆方式，泥浆置换时间不少于15min，在孔内泥浆指标达到要求后停止；

换浆清孔时泥浆指标和孔底沉淀物均达到验收标准，拆除泥浆置换导管后，用超声波检测仪检查成孔的孔径和倾斜度是否符合验收标准，若超标，根据情况进行处理，直至达到验收标准。

1.2.6、钢筋笼制作与吊装

钢筋加工严格按照设计图纸进行施工，主筋采用搭接焊，单面搭接焊焊缝长度为10d，双面搭接焊焊缝长度为5d，搭接区域进行预弯曲，弯曲角度3°，保证主筋上力的直线传递，质量必须符合设计及规范要求，35d范围内接头数不得超过钢筋总数的50%；主筋与箍筋采用点焊；施工中按照以下规定加工钢筋笼：先制作钢筋的加强箍，加强箍先根据设计长度下料并在平台上弯制而成，加强箍制作完成后，在加强箍上准确的放样出钢筋每一根主筋的确切位置并做出标记，根据标记位置，准确焊接每一根主筋，螺旋箍筋缠绕于钢筋笼主筋上，箍筋与主筋采用帮扎连接。

1.2.7、导管安装

导管长度按孔深和工作平台高度确定，导管底部距孔底250～400mm，导管顶端超出地面，上端接下料漏斗；