[发明专利]一种轮边减速器端面密封结构

说明书

本发明属于汽车技术领域，公开了一种轮边减速器端面密封结构，包括行星架总成、半轴、太阳轮、螺塞以及齿圈，行星架总成包括轮边减速器壳、行星架、行星轮轴和行星轮，轮边减速器壳的第一端能够和轮毂连接，轮边减速器壳的第二端中部形成螺塞孔，行星架与轮边减速器壳的第二端密封连接，螺塞密封连接在轮边减速器壳的第二端开口处，并用于对太阳轮进行轴向限位，螺塞孔外周还设有行星轮轴孔，行星轮轴与行星轮轴孔之间设置O形环进行密封。本发明的有益效果：通过以上结构替代原来的端盖结构，降低了端盖的生产成本和轮边减速器壳的加工成本；通过螺塞端面轴向限位太阳轮，取消了原来的挡片、调整垫片、卡环组合限位结构，进一步降低了成本。

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，尤其涉及一种轮边减速器端面密封结构。

背景技术

国内汽车轮边减速驱动桥中，多采用端盖结构用于轮边减速器密封，并采用多个螺栓将端盖连接到轮边减速器壳上，并采用挡片、调整垫片、卡环的组合结构用于太阳轮的轴向限位。

如专利文献1(CN208138446U)公开了一种轮边减速器，包括减速器壳体、位于减速器壳体内的太阳轮、位于减速器壳体内且与太阳轮啮合的行星齿轮，减速器壳体上开设有轴孔，轴孔延伸至减速器壳体的表面，该轴孔内穿接有行星轮轴，行星齿轮套接在该行星轮轴上且与行星轮轴枢转配合，减速器壳体的表面固定有一端盖，端盖封盖轴孔外部，且端盖与减速器壳体的表面之间设置有位于轴孔边缘外侧的密封层，行星轮轴被限定在盖板与减速器壳体之间。

专利文献2(CN206017579U)公开了一种轮边减速器总成，包括端盖、行星轮轴、第一轴承、齿圈、桥壳总成、挡尘罩和制动蹄片及其总成，端盖一侧通过螺栓与行星轮连接，行星轮底部与滚针连接，滚针底部与第一太阳轮连接，第一太阳轮底部与第二太阳轮连接，端盖底部一侧设有轮边减速器壳，轮边减速器壳一侧与齿圈连接，第一太阳轮一侧设有第一轴承，第一轴承一侧设有轮毂，轮毂顶部设有制动鼓。

专利文献3(CN201443580U)公开了一种轮边小速比减速器，包括齿圈支架、齿圈、轮边减速器壳、行星架、5个行星轮、太阳轮和半轴，其中，齿圈装配在齿圈支架上组成齿圈支架总成，轮边减速器壳和行星架通过连接螺栓和定位销装配组成行星架总成，行星架总成装配在齿圈支架总成上；5个行星轮通过行星轮轴装配在行星架总成上，太阳轮装配在行星轮中间，半轴通过花键装在太阳轮上。

上述技术方案由于均需要生产端盖、挡片、调整垫片以及卡环，还需要加工轮边减速器壳的螺纹孔，生产成本高。

发明内容

本发明的目的在于提供一种轮边减速器端面密封结构，以解决现有的用于轮边减速器密封的端盖结构生产成本高的问题。

为达此目的，本发明采用以下技术方案：

一种轮边减速器端面密封结构，包括行星架总成、半轴、太阳轮、螺塞以及齿圈，所述行星架总成包括轮边减速器壳、行星架、行星轮轴和行星轮，所述轮边减速器壳第一端能够和轮毂连接，所述轮边减速器壳的第二端中部形成螺塞孔，所述行星架设置在所述轮边减速器壳内部且与所述轮边减速器壳第二端密封连接，所述螺塞密封连接在所述轮边减速器壳的第二端开口处，并用于对所述太阳轮进行轴向限位，所述螺塞孔外周还设有用于所述行星轮轴一端嵌入的行星轮轴孔，所述行星轮轴与所述行星轮轴孔之间设置O形环进行密封。

优选的，所述行星架与所述轮边减速器壳之间采用螺栓连接，所述螺栓与所述轮边减速器壳的结合面装有密封垫片。

优选的，所述太阳轮的圆柱齿轴与所述行星轮的圆柱齿轴啮合。

优选的，所述太阳轮的两端设置钢丝挡圈和卡环进行轴向限位。

优选的，所述螺塞与所述螺塞孔之间采用螺纹连接。

优选的，所述行星轮两端设有行星轮垫片。

优选的，所述太阳轮上远离所述螺塞一端设有太阳轮垫片。