[发明专利]一种高强度机场跑道起吊扣

说明书

本发明公开了一种高强度机场跑道起吊扣，包括起吊电机，所述起吊电机的收卷辊上设置有若干个钢索组，且每个所述钢索组上分别设置有连接吊钩组一、连接吊钩组二、连接吊钩组三和连接吊钩组四，且在连接吊钩组一、连接吊钩组二、连接吊钩组三和连接吊钩组四上均设置有起吊扣，通过在起吊电机上设置多组钢索组，每组钢索组对应四根钢索，通过四根钢索对起吊扣进行起吊，使单机起吊过程中的安全系数更高，将起吊扣设置在钳状结构，通过设置两个吊扣使起吊扣在起吊过程中对于飞机起吊位置的作用面积大，起吊扣通过连接座二在连接圆柱一与连接圆柱二的环形腔转动，使吊扣一与吊扣二的起吊角度能够进行调整，进一步提高起吊稳定性。

技术领域

本发明属于飞机制备辅助领域；具体是一种高强度机场跑道起吊扣。

背景技术

目前飞机起吊扣大多数为起吊飞机的某一部分，大多数应用在飞机制造车间的装配或者在机场跑道上对空机进行移机操作，由于飞机的重量大(飞机空机大约为7t),在全机和大载荷起吊过程中，现有的起吊装置存在一定缺陷。

若专利申请号(CN201821784819.1)公开了一种高载荷量飞机通用钢索，包括工字型结构的吊梁，所述吊梁包括前吊梁、中间吊梁和后吊梁，所述中间吊梁的两端分别与前吊梁和后吊梁的中间位置连接，在前吊梁和后吊梁的上面中间位置分别设置有上吊耳，在前吊梁和后吊梁的下面两端部分分别设置下吊耳，两个上吊耳分别通过锁链与上吊环相连，充分利用力学结构原理，使其钢索载荷高，但是在钢索的起吊过程中存在一定的弊端；

1、现有的钢索起吊装置对于飞机的一侧均是单机起吊，由于飞机体积大、质量重的特点，单机起吊过程中对于钢索的负载大，钢索在长期使用过程中磨损消耗大，具有一定危险性；

2、现有的起吊装置均是通过一根钢索直接与起吊扣相连，当起吊扣发生损坏时，操作人员需要通过将钢索在起吊扣上解开，对于起吊扣的维修与更换十分不便；

3、现有的起吊扣均为单一的吊钩结构，在钢索对风机的起吊过程中，当起吊扣的位置摆放不正确时，钢索在起吊过程中容易出现晃动，影响飞机起吊稳定性。

发明内容

本发明的目的在于提供一种高强度机场跑道起吊扣，通过在起吊电机上设置多组钢索组，使单机起吊过程中的安全系数更高；并通过在钢索与起吊扣之间设置有连接吊钩组，将起吊扣设置在连接吊钩组上，当起吊扣需要更换或者维修时，便于起吊扣的更换；同时使起吊扣在使用过程中能够转动，对起吊扣的起吊角度进行调整，使起吊扣起吊过程中更加稳定，与以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种高强度机场跑道起吊扣，包括起吊电机、连接吊钩组一、连接吊钩组二、连接吊钩组三、连接吊钩组四和起吊扣，所述起吊电机的收卷辊上设置有若干个钢索组，且每个所述钢索组上分别设置有连接吊钩组一、连接吊钩组二、连接吊钩组三和连接吊钩组四，且在连接吊钩组一、连接吊钩组二、连接吊钩组三和连接吊钩组四上均设置有起吊扣。

作为本发明再进一步的方案：所述连接吊钩组一的内部设置有轮滑组，所述轮滑组由四个完全一致的轮滑一、轮滑二、轮滑三和轮滑四构成，所述连接吊钩组二、连接吊钩组三、连接吊钩组四与连接吊钩组一完全一致，且轮滑一、轮滑二、轮滑三和轮滑四通过转轴并排设置在连接吊钩组一的圆柱空腔内，所述连接吊钩组一圆柱空腔底面的两侧固定设置有竖板，且在连接吊钩组一圆柱空腔底面两侧所述竖板的中间位置设置有固定块，所述固定块的两侧固定设置有连杆，所述竖板的板面在水平方向上开设有供连杆架设有通孔，所述固定块通过连杆固定架设在竖板的通孔内，所述固定块在竖直方向上开设有通孔，且在固定块竖直方向的通孔内转动连接有连接杆，所述固定块上方的连接杆顶端上固定设置有挡块，且位于固定块下部的连接杆底端固定设置有吊钩。