[发明专利]一种变属性车轮在审
| 申请号： | 201910743386.8 | 申请日： | 2019-08-13 |
| 公开（公告）号： | CN110385939A | 公开（公告）日： | 2019-10-29 |
| 发明（设计）人： | 徐峰祥;董壮;邵天如;龚铭远;王君瑶 | 申请（专利权）人： | 武汉理工大学 |
| 主分类号： | B60B21/02 | 分类号： | B60B21/02;B60B3/02 |
| 代理公司： | 湖北武汉永嘉专利代理有限公司 42102 | 代理人： | 刘秋芳 |
| 地址： | 430070 湖*** | 国省代码： | 湖北;42 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 肩凸 车轮 中间凹槽 内侧带 外侧带 轮辐 轮辋 轮毂 汽车轻量化 汽车领域 属性结构 依次设置 逐渐减小 轻量化 内圈 申请 | ||
1.一种变属性车轮，其特征在于，包括：
轮辋，所述轮辋由外侧至内侧依次设置有至少一个外侧带肩凸缘结构、中间凹槽结构以及内侧带肩凸缘结构，所述中间凹槽结构的厚度自所述外侧带肩凸缘结构向所述内侧带肩凸缘结构的方向逐渐减小，且所述中间凹槽结构的厚度大于所述外侧带肩凸缘结构、所述内侧带肩凸缘结构的厚度；
轮辐，所述轮辐的外圈连接于所述轮辋；
轮毂，所述轮毂连接于所述轮辐的内圈。
2.根据权利要求1所述的变属性车轮，其特征在于，所述轮辐由外圈至内圈依次设置有至少一个外圈连接结构、中间凸起结构以及内圈连接结构，所述中间凸起结构的厚度自所述外圈连接结构向所述内圈连接结构的方向逐渐减小，且所述外圈连接结构的厚度大于所述中间凸起结构、所述内圈连接结构的厚度。
3.根据权利要求1所述的变属性车轮，其特征在于，所述外侧带肩凸缘结构各处的厚度相同，所述内侧带肩凸缘结构各处的厚度相同。
4.根据权利要求2所述的变属性车轮，其特征在于，所述外圈连接结构各处的厚度相同，所述内圈连接结构各处的厚度相同。
5.根据权利要求2所述的变属性车轮，其特征在于，所述中间凸起结构厚度大于所述内圈连接结构的厚度。
6.根据权利要求1所述的变属性车轮，其特征在于，所述变属性车轮上由外至内依次具有的所述轮辋、所述轮辐的凸起以及所述轮辐的内圈的强度不同。
7.根据权利要求6所述的变属性车轮，其特征在于，所述轮辋各处的强度相同，所述轮辐的内圈各处的强度相同，所述轮辐的凸起的强度自所述轮辋向所述轮辐的内圈的方向逐渐减小。
8.根据权利要求6所述的变属性车轮，其特征在于，所述轮辋的强度大于所述轮辐的凸起、所述轮辐的内圈的强度，所述轮辐的凸起的强度大于所述轮辐的内圈的强度。
9.根据权利要求6所述的变属性车轮，其特征在于，所述轮辋采用分级淬火和分级时效处理的方式进行加工，所述轮辐的凸起采用常规火和分级时效处理的方式进行加工或者采用分级淬火和常规时效热处理的方式进行加工，所述轮辐的内圈采用热处理的方式进行加工。
10.根据权利要求1所述的变属性车轮，其特征在于，所述变属性车轮为一体成型结构。
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