[发明专利]车辆加热器

权利要求书

1.车辆加热器，包括：

沿壳体纵向轴线(L)方向长形延伸的加热器壳体(12)，该加热器壳体具有径向向外界定燃烧空气流动空间(40)的壳体周壁(34)；

支承在加热器壳体(12)上的燃烧室组件(14)，该燃烧室组件具有接收来自燃烧空气流动空间(40)的燃烧空气的燃烧室(20)；

燃烧空气鼓风机(42)，该燃烧空气鼓风机具有支承在加热器壳体(12)上的燃烧空气鼓风机壳体(44)，在该燃烧空气鼓风机壳体(44)中设有用于使燃烧空气进入燃烧空气鼓风机(42)中的燃烧空气进入口(56)；

支承在加热器壳体(12)上的燃烧空气接口单元(64)，其中，所述燃烧空气接口单元(64)具有板状的接口单元主体(66)，该板状的接口单元主体(66)以第一主体侧面(68)与壳体周壁(34)的外侧面(70)和燃烧空气鼓风机壳体(44)的外侧面(72)相对置地定位，其中，设置在板状的接口单元主体(66)上的燃烧空气通道(74)在第一通道开口区域(76)中为了接收燃烧空气而向外部敞开并且在第二通道开口区域(78)中向燃烧空气进入口(56)敞开；

密封元件(48)，该密封元件(48)相对于加热器壳体(12)气密封闭燃烧空气鼓风机壳体(44)、相对于燃烧空气接口单元(64)气密封闭燃烧空气鼓风机壳体(44)并且相对于燃烧空气接口单元(64)气密封闭加热器壳体(12)。

2.根据权利要求1所述的车辆加热器，其特征在于，所述燃烧空气进入口(56)具有径向定向的开口中心轴线(O)，燃烧空气通道(74)的提供第一通道开口区域(76)的第一通道区段(84)具有大致径向定向的通道中心轴线(M₁)，并且该通道中心轴线(M₁)相对于开口中心轴线(O)在壳体纵向轴线(L)的方向上错开。

3.根据权利要求2所述的车辆加热器，其特征在于，所述燃烧空气通道(74)以其第二通道开口区域(78)在接口单元主体(66)的第一主体侧面(68)上向燃烧空气进入口(56)敞开，并且至少部分地提供第一通道区段(84)的燃烧空气进入管接头(82)在接口单元主体(66)的背离第一主体侧面(68)的第二主体侧面(80)上突出。

4.根据权利要求2或3所述的车辆加热器，其特征在于，在所述接口单元主体(66)中设有从第一通道区段(84)通向第二通道开口区域(78)并且提供第二通道开口区域(78)的第二通道区段(86)，该第二通道区段(86)具有与第一通道区段(84)的通道中心轴线(M₁)成角度的通道中心轴线(M₂)。

5.根据权利要求1至3中任一项所述的车辆加热器，其特征在于，所述密封元件(48)以第一密封元件区域(50)定位在壳体周壁(34)的端面(46)和燃烧空气鼓风机壳体(44)的与该端面相对置的端面(52)之间，以第二密封元件区域(88)沿燃烧空气进入口(56)的边缘区域延伸地定位在燃烧空气鼓风机壳体(44)和燃烧空气接口单元(64)之间，并且以第三密封元件区域(96)定位成嵌入到燃料管路通过凹口(92)中，该燃料管路通过凹口构造于壳体周壁(34)中并且向壳体周壁(34)的端面(46)方向敞开并且被燃料管路(94)贯穿。

6.根据权利要求1至3中任一项所述的车辆加热器，其特征在于，所述燃烧空气接口单元(64)具有燃料管路通过开口(95)。

7.根据权利要求5所述的车辆加热器，其特征在于，所述密封元件(48)以其第三密封元件区域(96)沿燃料管路通过凹口(92)和燃料管路通过开口(95)的边缘区域延伸地定位在壳体周壁(34)和燃烧空气接口单元(64)之间，并且所述燃烧空气接口单元(64)具有燃料管路通过开口(95)。

8.根据权利要求1至3中任一项所述的车辆加热器，其特征在于，所述燃烧空气接口单元(64)具有废气排出通过开口(98)，并且设置在加热器壳体(12)上的废气排出管接头(30)延伸穿过该废气排出通过开口(98)。