[发明专利]用于机动车辆功能件的驱动组件

说明书

一种用于机动车辆功能件(2)的具有壳体组件(6)的驱动组件，在该驱动组件中至少部分地设置有驱动马达(12)、齿轮传动组件(18)以及调节机构(8)，其中驱动轴(14)经过齿轮传动组件(18)使调节机构(8)从关闭位置转移到打开位置，并且反之亦然，其中设置有卷绕弹簧组件，该卷绕弹簧组件由在相反方向上作用的两个卷绕弹簧机构组成，其中该卷绕弹簧组件在齿轮传动输出侧布置在该调节机构(8)的区域中。

技术领域

本发明涉及一种用于机动车辆功能件的具有壳体组件的驱动组件，在该驱动组件中至少部分地设置有驱动马达、齿轮传动组件以及调节机构，其中驱动轴经过齿轮传动组件使调节机构从关闭位置转移到打开位置，并且反之亦然，其中设置有卷绕弹簧组件，该卷绕弹簧组件由在相反方向上作用的两个卷绕弹簧机构组成。

背景技术

此类的驱动组件是从现有技术中已知的，并且在机动车辆领域以多样化的方式被使用。在此，示例性地使用关闭位置和打开位置的概念。这些概念也包括如下位置，如缩回位置和伸出位置以及折合位置和展开位置。此类驱动组件的实例可以在德国专利文献3434 905C2中找到。在此，被设计为电动机的驱动马达经由驱动轴和齿轮传动组件作用于被设计为鼓的调节机构从而操纵车窗玻璃。现在，为了以简单的方式设置旋转定向锁，在驱动轴上设置有卷绕弹簧组件，该卷绕弹簧组件由在相反方向上作用的第一卷绕弹簧机构和第二卷绕弹簧机构组成。此类卷绕弹簧机构是原理上已知的，并且在此可以在一个方向上实现所指配的轴的一种空转而在另一个方向上实现对所指配的轴的锁定。

然而上述驱动组件的缺点是，齿轮传动组件(例如由多个齿轮组成)引起游隙。这种游隙使使用者感到干扰并且给其留下生产的产品品质不合格的印象。

总体上，本发明在此公开下述1的技术方案，下述2-6为本发明的优选技术方案：

1.一种用于机动车辆功能件(2)的具有壳体组件(6)的驱动组件，在该驱动组件中至少部分地设置有驱动马达(12)、齿轮传动组件(18)以及调节机构(8)，其中驱动轴(14)经过齿轮传动组件(18)使调节机构(8)从关闭位置转移到打开位置，并且反之亦然，其中设置有卷绕弹簧组件，该卷绕弹簧组件由在相反方向上作用的两个卷绕弹簧机构组成，其特征在于，该卷绕弹簧组件在齿轮传动输出侧布置在该调节机构(8)的区域中。

2.根据上述1所述的驱动组件，其特征在于，该调节机构(8)具有调节轴。

3.根据上述2所述的驱动组件，其特征在于，在该调节轴上设置有套筒(28)，在该套筒的内侧布置有盘绕该调节轴的第一卷绕弹簧机构(32)，该第一卷绕弹簧机构以末端接合到该套筒(28)的开口(30)中，并且在该套筒的外侧布置有盘绕该套筒(28)的第二卷绕弹簧机构(36)，该第二卷绕弹簧机构以末端接合到该壳体组件(6)的固定的壳体部分(49)中。

4.根据上述3所述的驱动组件，其特征在于，该第一卷绕弹簧机构(32)和该第二卷绕弹簧机构(36)的这两个末端在优选垂直于该调节轴的旋转轴线的平面上延伸。

5.根据上述3或4所述的驱动组件，其特征在于，该功能件是后扰流器，其中该调节轴朝向打开位置、即朝向该后扰流器的伸出位置的旋转使得该第一卷绕弹簧机构(32)直径变大。

6.根据上述3至5之一所述的驱动组件，其特征在于，该套筒(28)中的开口(30)被实施为槽缝。

发明内容

因此，本发明的目的是，提供一种驱动组件，该驱动组件以简单且成本有效的方式避免上述缺陷。

为此，本发明提出的是，卷绕弹簧组件在齿轮传动输出侧布置在调节机构的区域中。