[发明专利]应用有用于防止冷凝的湿度传感器的EGR控制方法

说明书

一种应用有用于防止冷凝的湿度传感器的排放气体再循环(EGR)控制方法，其用于在车辆中防止由排放气体导致的腐蚀，所述EGR控制方法可包括如下步骤：第一步骤，测量从车辆外部引入并流入EGR的进气的温度、湿度以及大气压；第二步骤，通过水蒸气的燃烧方程确定包含在进气的水蒸气的摩尔分数，并确定EGR内的水蒸气压；和第三步骤，当EGR内的水蒸气压低于EGR内的饱和水蒸气压时，打开EGR阀以使EGR气体流动。

相关申请的交叉引用

本申请要求在2018年12月11日提交的韩国专利申请第10-2018-0159472号的优先权，其全部内容通过引用结合于本申请用于所有目的。

技术领域

本发明涉及应用有用于防止冷凝的湿度传感器的EGR控制方法，特别是，涉及一种通过测量外部空气的温度或者湿度来可变地控制EGR冷却液的工作温度的方法。

背景技术

最近，需要一种改善燃油经济性的新技术以应对在许多国家变得更加严格的CO₂排放法规，并且满足消费者对高效率车辆的需求。由于发动机最初启动时的低温度，热损失和摩擦损失很大，并由于此原因，燃油经济性会变差。因而，在发动机最初启动时快速预热发动机可以提高燃油经济性，这使得热处理技术的研发得到重视。

一方面，在应用于车辆的热处理系统中，一种废热回收装置(其设置在催化器后端部分并且还用作为LP-EGR(低压排放气体再循环)冷却器)被配置为当发动机最初启动时可通过快速预热发动机来升高发动机冷却液的温度和机油的温度。

然而，由于燃烧稳定性的问题以及冷凝的问题，当发动机最初启动时的发动机的冷状态中不使用LP-EGR，而当冷却液温度上升至预定温度或更高的时候使用LP-EGR。

在这方面，相关技术中的韩国专利公开号第2005-0070259号(用于车辆的EGR装置的控制方法)中包含一种配置在车辆的排放气体再循环(EGR)装置的控制方法，其基于进气温度来控制EGR装置的负荷，从而当车辆在夏季或热带地区行驶时防止EGR阀的温度升高。

但是，相关技术中的方法仅仅是根据进气温度是否等于或高于预定参考温度(固定温度)来运行EGR，因此，会有如下的问题：EGR的操作区域减少，并且根据外部空气和燃料品质会发生冷凝。

本发明背景技术部分中包含的信息仅用于增强对本发明总体背景的理解，并且不被视为承认或以任何形式的暗示使此信息对于本领域技术人员形成已知的现有技术。

发明内容

本发明各方面目的是为了提供一种应用有用于防止冷凝的湿度传感器的EGR控制方法，其可测量对应于所有天气条件下的用于操作EGR的温度，而不仅仅是固定的温度。

本发明各方面目的是为了提供一种应用有用于防止冷凝的湿度传感器的排放气体再循环(EGR)控制方法，其用于在车辆中防止由排放气体导致的腐蚀，所述EGR的控制方法包括如下步骤：第一步骤，测量从车辆外部引入并流入EGR的进气的湿度；第二步骤，通过水蒸气的燃烧方程确定包含在进气的水蒸气的摩尔分数，并确定EGR内的水蒸气压；和第三步骤，当EGR内的水蒸气压低于EGR内的饱和水蒸气压时，打开EGR阀以使EGR气体流动。

所述第一步骤还可包括如下步骤：测量进气的温度，湿度以及大气压；和基于所述温度、湿度以及大气压来确定进气的湿度含量。

所述第二步骤还可包括如下步骤：通过燃烧方程来确定包含在进气中的各气体的成分比例；基于成分比例确定整体摩尔数并利用质量守恒方程确定包含在进气中的各气体的摩尔分数；以及，通过将EGR内的压强乘以摩尔分数来确定EGR内的水蒸气压。

所述第三步骤还包括如下步骤：测量EGR内的温度；以及，通过确定与EGR内存在的气体相同的气体在EGR内的温度条件下存在时的饱和水蒸气压从而确定EGR内的饱和水蒸气压。