[发明专利]一种飞轮壳连接板的制备方法

说明书

本发明公开了一种飞轮壳连接板的制备方法，包括a)切割；b)正火：通过加热炉对切割毛坯件进行正火处理，首先在温度880～900℃下保温2～3h，然后在炉内冷却1.5～2.5h，接着在炉外空冷，得到正火毛坯件；c)抛丸；d)整平；e)铣面；f)磨面：通过磨床对铣面毛坯件进行磨面处理，并在磨面后浸泡在切削液中20～30min，得到磨面毛坯件；g)钻孔；h)精磨：通过磨床对打孔毛坯件进行精磨处理，并在精磨后浸泡在切削液中20～30min，得到精磨毛坯件和i)后处理，通过采用不易变形、易获取、成本低的45号钢板作为原材料，利用特殊的热处理及整平工艺，并在加工时浸泡冷却液，使产品平整度好，变形小，既能做到机体与飞轮壳的之间有效的衔接，又能有效防止渗油现象。

【技术领域】

本发明涉及飞轮壳的技术领域，特别是一种飞轮壳连接板的制备方法的技术领域。

【背景技术】

随着柴油机品质的不断提升，发动机厂家及客户越来越重视发动机的外观情况。柴油机飞轮壳作为一种重要的发动机零部件，安装于发动机与变速箱之间，外接曲轴箱、起动机和油底壳，内置飞轮总成，起到连接机体、防护和载体的作用。现有的发动机在长时间运行的过程中，其飞轮壳及其连接板的结合面处容易发生漏油现象，并在漏油的位置会出现灰尘和泥土等杂质的不断沉积，从而降低发动机的可靠性。研究发现，飞轮壳及其连接板的漏油原因主要归结于因飞轮壳连接板变形过大和平整度不良所导致的结合面处面压不足。因此，如何有效提高飞轮壳连接板的平整度，保证其在长时间工作中不发生变形亟待人们解决。

【发明内容】

本发明的目的就是解决现有技术中的问题，提出一种飞轮壳连接板的制备方法，所制备的飞轮壳连接板变形小，平整度良好。

为实现上述目的，本发明提出了一种飞轮壳连接板的制备方法，包括如下步骤：

a)切割：通过激光切割在钢板上形成若干个使齿轮通过的定位孔，得到切割毛坯件；

b)正火：通过加热炉对切割毛坯件进行正火处理，首先在温度880～900℃下保温2～3h，然后在炉内冷却1.5～2.5h，接着在炉外空冷，得到正火毛坯件；

c)抛丸：通过抛丸机对正火毛坯件进行抛丸处理，抛丸时间为10～20min，得到抛丸毛坯件；

d)整平：通过整平机对抛丸毛坯件进行整平处理，平整度≤0.4mm，得到整平毛坯件；

e)铣面：通过铣床对整平毛坯件进行铣面处理，切削深度≤1mm，转速为80～

100r/min，得到铣面毛坯件；

f)磨面：通过磨床对铣面毛坯件进行磨面处理，并在磨面后浸泡在切削液中20～30min，得到磨面毛坯件；

g)钻孔：通过钻床在磨面毛坯件上的外边缘以及靠近定位孔处加工出若干个固定孔，得到打孔毛坯件；

h)精磨：通过磨床对打孔毛坯件进行精磨处理，并在精磨后浸泡在切削液中20～30min，得到精磨毛坯件；

i)后处理：对精磨毛坯件进行打标、回螺纹、清洗和涂防锈油处理，得到成品。

作为优选，所述步骤a)中，钢板为45号钢板。

作为优选，所述步骤a)中，切割参数为预氧≥0.5Mp,切割氧≥0.7Mp，乙炔≥0.1Mp，切割速度为370～390mm/min。

作为优选，所述步骤b)中，通过固定器将切割毛坯件置入加热炉中，所述固定器包括底板和中心杆，所述中心杆固定在底板的一侧中央，若干件所述切割毛坯件围绕中心杆均匀放置在底板上并层层堆叠，切割毛坯件的堆叠层数为20～30层。

作为优选，所述步骤g)中，固定孔上加工有倒角并攻有螺纹。