[发明专利]一种减速带安装结构

说明书

本发明涉及一种减速带安装结构，包括与地面固定联接的安装框，设于安装框内的填充包；所述安装框远离地面的一端设有隆起部，且所述隆起部与地面之间形成有安装腔；所述填充包设于安装腔内吗，且填充包至少为一个。本发明由于非牛顿流体单独有一个填充包包裹，即使破碎也不会流出至外界，不污染环境。非牛顿流体为单独配件，仅需压实即可，无密闭要求。各部件都可单独使用，且维修更换时，即使拆除外部铝条等，也可重复使用，维修方便。

技术领域

本发明涉及路面设备，更具体地说是指一种减速带安装结构。

背景技术

现有技术适用于市政道路，其非牛顿流体直接填充，并有弹簧等辅助设备，但并不适用于写字楼停车场等场地。现有的减速带外保护层破裂之后，非牛顿流体会直接流出，造成污染，而且一旦破损，需整个更换，成本较高。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术的缺陷，提供一种减速带安装结构。

为实现上述目的，本发明采用以下技术方案：

一种减速带安装结构，包括与地面固定联接的安装框，设于安装框内的填充包；所述安装框远离地面的一端设有隆起部，且所述隆起部与地面之间形成有安装腔；所述填充包设于安装腔内吗，且填充包至少为一个。

其进一步技术方案为：所述填充包为弹性包；所述填充包内注满非牛顿流体。

其进一步技术方案为：所述隆起部设有开口部；所述开口部设有与隆起部固定联接的保护层。

其进一步技术方案为：所述安装腔两侧设有承压腔；所述承压腔内填充有混凝土。

其进一步技术方案为：还包括外盖框；所述隆起部设于外盖框；所述外盖框与安装框可拆卸式联接。

其进一步技术方案为：所述外盖框一侧与安装框铰接，另一侧通过设有的卡扣与安装框联接。

其进一步技术方案为：所述安装框设有用于与地面固定联接的胶点。

其进一步技术方案为：所述隆起部为上端为弧形结构。

其进一步技术方案为：所述隆起部上端为平面结构；所述安装腔至少二个以上，且相互平行设置。

其进一步技术方案为：所述安装框设有延伸部；所述延伸部通过设有的螺栓与地面固定联接。

本发明与现有技术相比的有益效果是：本发明由于非牛顿流体单独有一个填充包包裹，即使破碎也不会流出至外界，不污染环境。非牛顿流体为单独配件，仅需压实即可，无密闭要求。各部件都可单独使用，且维修更换时，即使拆除外部铝条等，也可重复使用，维修方便。

下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步描述。

附图说明

图1为本发明一种减速带安装结构的实施例1的俯视示意图；

图2为本发明一种减速带安装结构的实施例1的剖视图；

图3为本发明一种减速带安装结构的实施例2的剖视图；

图4为本发明一种减速带安装结构的实施例3的俯视示意图；

图5为本发明一种减速带安装结构的实施例3的侧视图；

图6为本发明一种减速带安装结构的实施例4的剖视图。

具体实施方式

为了更充分理解本发明的技术内容，下面结合具体实施例对本发明的技术方案进一步介绍和说明，但不局限于此。

如图1至图6本发明实施例的图纸。