[发明专利]车载充电机的控制方法、装置、设备及存储介质

说明书

本发明公开了一种车载充电机的控制方法、装置、设备及存储介质，通过在第一AC/DC转换模块、第二AC/DC转换模块、第三AC/DC转换模块及第四AC/DC转换模块处于待机模式时，获取第一电压采样模块检测到的输入电压、第三电压采样模块检测到的第二输出电压，并根据该输入电压和第二输出电压切换所述第一AC/DC转换模块、第二AC/DC转换模块、第三AC/DC转换模块及第四AC/DC转换模块的工作模式，以实现对高压储能装置和低压储能装置的充电，使得车载充电机在低压储能装置亏电的情况下仍然可以让整车工作，完成充电的策略，极大地提高用户的体验度，提高产品的竞争力。

技术领域

本发明涉及新能源汽车车载充电控制领域，尤其涉及一种车载充电机的控制方法、装置、设备及存储介质。

背景技术

目前的新能源汽车通常存在两个储能装置，包括高压存储装置和低压储能装置。高压存储装置和低压储能装置传统的充电方式是OBC(车载充电机)将电网的交流电转换为直流电后为高压储能装置充电，DCDC变换器是将高压储能装置的高压能量转换为低压能量为低压储能装置充电。

但是，现有充电方案存在以下缺陷：当低压储能装置亏电时，整车无法工作，此时需要DCDC变换器先工作，将低压储能装置的电量补满，此时整车才满足工作条件，现有解决方案一般是更换新的低压储能装置，或者用其他车辆搭电给本车的低压储能装置充满电，才能让整车继续工作和充电，否则整车将无法工作，同时也无法进行充电。

发明内容

针对上述问题，本发明的目的在于提供一种车载充电机的控制方法、装置、设备及存储介质，其能在低压储能装置亏电的情况下，保证整车正常工作和充电。

第一方面，本发明实施例提供了一种车载充电机的控制方法，包括：

当第一AC/DC转换模块、第二AC/DC转换模块、第三AC/DC转换模块及第四AC/DC转换模块处于待机模式时，获取第一电压采样模块检测到的输入电压、第三电压采样模块检测到的第二输出电压；

当所述输入电压不小于预设的第一阈值且所述第二输出电压不大于预设的第三阈值时，将所述第一AC/DC转换模块切换为AC转DC模式、所述第二AC/DC转换模块切换为DC转AC模式、所述第三AC/DC转换模块切换为待机模式及所述第四AC/DC转换模块切换为AC转DC模式；

当当前第二输出电压大于所述第三阈值时，将所述第一AC/DC转换模块切换为AC转DC模式、所述第二AC/DC转换模块切换为DC转AC模式、所述第三AC/DC转换模块切换为AC转DC模式及所述第四AC/DC转换模块切换为AC转DC模式。

相对于现有技术，本发明实施例的有益效果在于：

在现有的充电策略基础上，通过检测输入车载充电机的输入电压和待输入低压储能装置的第二输出电压，在输入电压和第二输出电压满足预设的电压条件的条件下，即满足所述输入电压不小于预设的第一阈值且所述第二输出电压不大于预设的第三阈值时，增加所述第一AC/DC转换模块切换为AC转DC模式、所述第二AC/DC转换模块切换为DC转AC模式、所述第三AC/DC转换模块切换为待机模式及所述第四AC/DC转换模块切换为AC转DC模式的工作模式，以使得车载充电机在低压储能装置亏电的情况下仍然可以让整车工作，完成充电的策略，避免低压储能装置亏电时需要更换新的低压储能装置或者找车紧急搭电才可以充电的操作，极大地提高用户的体验度，提高产品的竞争力。

作为上述方案的改进，所述方法还包括：

当所述输入电压小于所述第一阈值时，所述第一AC/DC转换模块、第二AC/DC转换模块、第三AC/DC转换模块及第四AC/DC转换模块维持在待机模式。

作为上述方案的改进，所述方法还包括：

获取第二电压采样模块检测到的第一输出电压；