[发明专利]带张紧系统和带张紧方法

说明书

本公开提供了“带张紧系统和带张紧方法”。一种带张紧系统，包括：拉伸带，其可旋转地连接到曲轴带轮和附件带轮；以及张紧装置，其包括枢转臂和臂止动件，所述枢转臂具有联接到其上的张紧带轮，所述臂止动件位于所述枢转臂的路径中以限制所述枢转臂的旋转。另外，所述张紧装置不包括弹簧张紧器，并且可配置成张紧配置和松弛配置。

技术领域

本说明书总体上涉及带张紧系统和带张紧方法。

背景技术

诸如拉伸带的附件传动带用于发动机中，以将发动机的旋转输出连接到外围部件，诸如水泵、交流发电机、动力转向泵、气泵、空调压缩机等。拉伸带允许附件驱动系统中的某些附件旋转地联接到发动机的旋转输出，而无需使用弹簧加载的张紧器。弹簧加载的张紧器的缺点是会导致额外的系统成本和复杂性。此外，通过消除系统中的弹簧加载的张紧器，车辆中的噪声、振动和粗糙性(NVH)能够降低。使用拉伸带的其他益处包括减少发动机中其他带(诸如主附件传动带)上的负载。

然而，发明人已经认识到拉伸带的几个缺点。使用拉伸带的挑战之一是带的安装和维修。通常，拉伸带需要定制自动化来在生产装配厂安装带，以确保在期望的周期内安装并确保带在安装期间不会损坏。定制自动化可能非常昂贵，并且会占用宝贵的装配线空间。此外，维修传动带时，在发动机舱包装紧密的车辆中，可能很难移除和重新安装拉伸带。因此，在一些发动机中，在带维修期间由于受限的发动机舱，拉伸带可能会被切断，而不是被移除。因此，当拉伸带用于驱动附件时，可能会导致额外的维修成本，这与在带安装在带轮上之后再进行张紧的附件带截然不同。

发明内容

为了解决至少一些上述问题，提供了一种发动机中的带张紧系统。所述带张紧系统包括：拉伸带，其可旋转地连接到曲轴带轮和附件带轮；以及张紧装置，所述张紧装置包括枢转臂和臂止动件，枢转臂具有联接到其上的张紧带轮，臂止动件位于枢转臂的路径中以限制枢转臂的旋转。另外，张紧装置不包括弹簧张紧器，并且可配置成张紧配置和松弛配置。以这种方式，带张紧器可以在不使用弹簧张紧器的情况下张紧拉伸带，并且施加在拉伸带上的张力的量可以通过臂止动件精确设定。因此，在带安装期间、带修理期间等，拉伸带可以被有效地张紧。此外，提供不使用弹簧张紧器的带张紧系统可以降低系统成本以及制造成本。

应当理解，提供以上发明内容是为了以简化的形式介绍在具体实施方式中进一步描述的一些概念。这并不意味着表示所要求保护的主题的关键或基本特征，所述主题的范围是由随附的权利要求唯一地限定。此外，所要求保护的主题不限于解决上文或本公开的任何部分中提及的任何缺点的实施方式。

附图说明

图1示出了发动机和带张紧系统的示意图。

图2示出了处于松弛配置的带张紧系统的示例。

图3至图4示出了图2中所描绘的处于各种部分张紧配置和张紧配置的带张紧系统。

图5示出了图2中所描绘的具有另一种类型的止动板的带张紧系统。

图6示出了图2中所描绘的带张紧系统，其中移除了选定的部件。

图7至图9示出了图2中所示的带张紧系统中张紧装置的选定部分的不同视图。

图10示出了用于安装拉伸带的方法。

图2至图9大致按比例示出，但是如果需要，也可以使用其他相对尺寸。

具体实施方式