[发明专利]车辆座椅靠背及制造该车辆座椅靠背的方法

说明书

本申请涉及车辆座椅靠背及制造该车辆座椅靠背的方法。所述车辆座椅靠背可以包括整体式支撑网结构和座椅靠背垫，所述整体式支撑网结构包括支撑网钢丝和支撑网安装引导件，所述支撑网安装引导件接合至支撑网钢丝的两侧，所述座椅靠背垫在整体式支撑网结构插入至用于座椅靠背垫成型的模具中的状态下发泡为与所述整体式支撑网结构形成整体。

技术领域

本发明涉及车辆座椅靠背及制造该车辆座椅靠背的方法。更具体地，本发明涉及车辆前排座椅靠背及制造该车辆前排座椅靠背的方法，其中座椅靠背框架的支撑网结构可以与座椅靠背垫形成整体从而减少部件数量和装配工时。

背景技术

众所周知，车辆座椅可以包括容纳乘员的座椅软垫，用于支撑乘员背部的座椅靠背，用于支撑乘员头部和颈部的头枕等。

此外，座椅靠背和座椅软垫分别包括在其中作为框架设置的座椅靠背框架和座椅软垫框架。特别地，在座椅靠背中组装包括支撑网的各个部件以承受乘员背部施加的负荷，同时提供预定水平的弹性力。

图1和图2说明了座椅靠背框架和支撑网之间的常规装配结构。图3说明了在将支撑网组装至座椅靠背框架之后覆盖座椅靠背垫的状态。

如图1和图2所示，当从前面观察时，由附图标记10表示的座椅靠背框架以竖直伸长的矩形框架的形式设置，并且组装至座椅靠背框架10的支撑网可以包括支撑网钢丝20、靠背框架连接衬套21、支撑网弹簧22、侧安全气囊引导件23等。

座椅靠背框架10具有在其侧板和下板处形成的多个紧固孔12，用于组装支撑网的组件。

支撑网钢丝20可以包括：一对竖直钢丝20-1，在竖直钢丝20-1之间连接的多个水平钢丝20-2以及从竖直钢丝20-1向外延伸的多个连接钢丝20-3。

支撑网钢丝20通过靠背框架连接衬套21、支撑网弹簧22等固定地组装至座椅靠背框架10。

更详细地，在靠背框架连接衬套21压装至座椅靠背框架10的紧固孔12中并且支撑网钢丝20位于座椅靠背框架10的中空空间的状态下，通过将连接钢丝20-3的外端部装配至靠背框架连接衬套21而使得支撑网钢丝20组装至座椅靠背框架10。

为了向支撑网钢丝20施加预定水平的弹性力，支撑网弹簧22连接在竖直钢丝20-1的上端部和相应的靠背框架连接衬套21之间。

此外，侧安全气囊设置在座椅靠背中，并且侧安全气囊引导件23通过螺栓安装在座椅靠背框架10的侧板的外表面，从而引导侧安全气囊的展开方向。

如图3所示，如上所述组装的座椅靠背框架10、支撑网钢丝20、侧安全气囊引导件23等覆盖有单独的座椅靠背垫30(其设置为座椅靠背泡沫垫)。

然而，为了将支撑网钢丝20组装至座椅靠背框架10，需要许多步骤，例如在座椅靠背框架10中形成紧固孔12的步骤，将靠背框架连接衬套21压装至紧固孔12中的步骤，在座椅靠背框架10的中空空间中放置支撑网钢丝20的步骤，将连接钢丝20-3的外端部装配至靠背框架连接衬套21的步骤，在竖直钢丝20-1和靠背框架连接衬套21之间连接支撑网弹簧22的步骤，以及将侧安全气囊引导件23螺栓连接至座椅靠背框架10的侧板的外表面的步骤。因此，存在着极大降低操作者的组装可操作性的问题。

此外，由于需要大量的部件(例如靠背框架连接衬套21、支撑网弹簧22和安装螺栓)来将支撑网钢丝20组装至座椅靠背框架10，因此由于过量的部件数量可能导致成本显著增加。

本背景技术部分公开的信息仅用于增强对本发明的整体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员公知的现有技术。

发明内容