[发明专利]车辆、二次电池的老化评价装置及老化评价方法

说明书

本发明提供车辆、二次电池的老化评价装置及老化评价方法，车辆具备：二次电池，作为动力源而搭载于所述车辆；及显示装置，构成为显示指标，该指标表示当前时间点的所述二次电池的容量相对于所述二次电池的基准容量的比率即所述当前时间点的所述二次电池的容量维持率。所述基准容量基于在所述车辆的制造后经过了预定期间时的所述二次电池的假想容量而预先设定。

技术领域

本公开涉及车辆、二次电池的老化评价装置及老化评价方法。

背景技术

在混合动力车及电动汽车等车辆搭载有二次电池作为电动机的驱动源(动力源)。已知二次电池随着时间的经过而老化，二次电池的内部电阻增加或二次电池的充满电容量减少。因此，提出了用于推定二次电池的老化状态的各种技术。例如日本特开2018-29430公开了用于提高二次电池的老化状态的推定精度的技术。

当二次电池的老化进展而二次电池的充满电容量减少时，由于蓄积于二次电池的电力而车辆能够行驶的距离(所谓EV行驶距离)减少。而且，当二次电池的充满电容量减少时，在行驶期间由于再生控制而能够回收的电力减少，因此在混合动力车辆中存在导致燃耗恶化的可能性。因此，随着二次电池的老化加剧而车辆的价值降低。由此，二次电池的老化状态无论是对于使用者来说还是对于车辆的制造厂商(或二手车的售卖厂商等)来说都可以说是重大的事情。

作为表示二次电池的老化状态的指标，多使用二次电池的容量维持率。通常，二次电池的容量维持率由当前时间点的二次电池的充满电容量相对于二次电池的初始状态(二次电池的制造时)的充满电容量的比率来表示。

二次电池的初始状态的充满电容量以二次电池的制造变动等为起因而按照各车辆不同。因此，在多个车辆间对二次电池的容量维持率进行比较的情况下，即使容量维持率表示相同的值，老化后的二次电池的充满电容量也可能会不同。这样的话，基于二次电池的容量维持率可能无法准确地评价二次电池的老化状态(换言之，车辆的价值)。

发明内容

本公开提供一种能够准确地评价二次电池的老化状态的车辆、二次电池的老化评价装置及老化评价方法。

(1)本公开的第一形态涉及车辆。该车辆具备二次电池和显示装置。二次电池作为动力源而搭载于车辆。显示装置构成为显示指标，该指标表示当前时间点的所述二次电池的容量相对于二次电池的基准容量的比率即当前时间点的二次电池的容量维持率。基准容量基于在车辆的制造后经过了预定期间时的二次电池的假想容量而预先设定。

(2)预定期间可以设定得比设想在车辆的制造后至向车辆的使用者交车为止的期间长。基准容量可以基于表示二次电池的与经过时间对应的容量下降的基准容量曲线上的、在车辆的制造后经过了预定期间时的二次电池的容量来设定。

根据上述(1)、(2)的结构，取代二次电池的容量维持率而使用当前时间点的二次电池的容量相对于基准容量的比率即容量维持率。即，容量维持率在全部的车辆中使用通用的基准容量来算出。通过这样将基准统一，而容量维持率的大小关系与容量的大小关系一致，因此能够通过容量维持率对二次电池的老化状态进行比较而准确地评价。

(3)显示装置可以构成为，在二次电池的容量达到基准容量以前，对表示二次电池的容量维持率为最大值的指标进行显示。

(4)显示装置可以构成为，在二次电池的容量达到基准容量以后，对表示二次电池的容量维持率的下降进展的指标进行显示。

在经过了预定期间的时间点(即向使用者的交车时间点)而二次电池的容量维持率低于100％时，可能会给使用者造成尽管购入了新车但是从交车时间点开始蓄电池就已经老化的违和感。根据上述(3)、(4)的结构，使用者在交车时间点不会看到容量维持率的降低(小于100％的值)，因此能够降低使用者的违和感。