[发明专利]汇流排和具有该汇流排的电池模组、电池系统和电动车辆有效
申请号: | 201910726819.9 | 申请日: | 2019-08-07 |
公开(公告)号: | CN110492278B | 公开(公告)日: | 2021-08-10 |
发明(设计)人: | 钟远楷;刘丽荣;王军;J.W.江 | 申请(专利权)人: | 孚能科技(赣州)股份有限公司 |
主分类号: | H01R13/02 | 分类号: | H01R13/02;H01R13/502;H01R25/16;H01M50/507 |
代理公司: | 北京润平知识产权代理有限公司 11283 | 代理人: | 刘虎;李健 |
地址: | 341000 江西省赣州*** | 国省代码: | 江西;36 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 汇流 具有 电池 模组 系统 电动 车辆 | ||
本发明公开了一种汇流排以及具有该汇流排的电池模组、电池系统和电动车辆。所述汇流排包括:金属板,所述金属板上设有沿第一方向贯通所述金属板的多个第一通槽;和塑料板,所述塑料板通过注塑形成在所述金属板上,所述塑料板上设有沿所述第一方向贯通所述塑料板的多个第二通槽,多个所述第二通槽与多个所述第一通槽在所述第一方向上一一相对,所述塑料板的厚度方向与所述第一方向一致,所述金属板的厚度方向与所述第一方向一致。根据本发明实施例的汇流排具有厚度小、结构稳定、不易失效等优点,通过利用根据本发明实施例的汇流排,从而可以提高电池模组和电池系统的电量和能量密度,延长电动车辆的续航里程。
技术领域
本发明涉及电池领域,具体地,涉及汇流排,还涉及具有该汇流排的电池模组、电池系统和电动车辆。
背景技术
动力电池作为电动汽车的核心部件。动力电池的电芯通过汇流排实现并联,汇流排关系到电池模组的安全性能。
发明内容
本发明的目的是为了克服现有技术存在的问题,提供汇流排以及具有该汇流排的电池模组、电池系统和电动车辆。
为了实现上述目的,本发明第一方面提供一种汇流排,所述汇流排包括:金属板,所述金属板上设有沿第一方向贯通所述金属板的多个第一通槽;和塑料板,所述塑料板通过注塑形成在所述金属板上,所述塑料板上设有沿所述第一方向贯通所述塑料板的多个第二通槽,多个所述第二通槽与多个所述第一通槽在所述第一方向上一一相对,其中所述塑料板的厚度方向与所述第一方向一致,所述金属板的厚度方向与所述第一方向一致。
根据本发明的汇流排具有厚度小、结构稳定、不易失效的优点,通过利用根据本发明的汇流排,从而可以提高电池模组和电池系统的电量和能量密度,延长电动车辆的续航里程。
优选地,所述塑料板和所述金属板中的一者设有凸块,所述塑料板和所述金属板中的另一者设有凹槽,所述凸块配合在所述凹槽内。
优选地,所述金属板包括:本体;和多个臂,多个所述臂间隔开地设置,多个所述臂彼此平行,相邻两个所述臂之间限定出所述第一通槽,其中每个所述臂的第一端部与所述本体的第一侧部相连,每个所述臂从所述第一侧部向远离所述本体的第二侧部的方向延伸,所述第一侧部和所述第二侧部相对设置。
优选地,所述第二侧部上设有多个第一凹槽,所述塑料板上设有多个第一凸块,多个所述第一凸块一一对应地配合在多个所述第一凹槽内;每个所述臂的第二端部设有第二凹槽,所述塑料板上设有多个第二凸块,多个所述第二凸块一一对应地配合在多个所述第二凹槽内,其中所述第一端部和所述第二端部在所述臂的长度方向上相对。
优选地,所述塑料板包括:板体,所述板体上设有多个所述第二通槽,所述金属板设在所述板体上;第一围板,所述第一围板设在所述板体上,所述第一围板围绕所述本体设置,其中多个所述第一凸块设在所述第一围板上;和多个第二围板,多个所述第二围板设在所述板体上,多个所述第二围板一一对应地围绕多个所述臂的第二端部设置,其中多个所述第二凸块一一对应地设在多个所述第二围板上。
优选地,所述塑料板包括:板体,所述板体上设有多个所述第二通槽,所述板体具有在所述第一方向上相对的第一表面和第二表面,所述金属板设在所述第一表面上;和多个导向部,每个所述导向部设在所述第二表面上,每个所述第二通槽位于相邻两个所述导向部之间,其中所述导向部的第一截面的面积沿远离所述板体的方向减小,所述第一截面垂直于所述第一方向。
优选地,所述导向部上设有间断性设计槽。
本发明第二方面提供电池模组,所述电池模组包括:多个电芯模块,每个所述电芯模块包括多个电芯;和汇流排,所述汇流排为根据本发明第一方面所述的汇流排,其中所述汇流排与所述电芯的极耳电连接。
根据本发明的电池模组具有电量大、能量密度高的优点。
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