[发明专利]某型机起落架缓冲支柱试修方法有效
申请号: | 201910726496.3 | 申请日: | 2019-08-07 |
公开(公告)号: | CN110481812B | 公开(公告)日: | 2022-12-06 |
发明(设计)人: | 王绳;虞海星;崔吉明;王聪;张粉宁;张博闻;周骏逸 | 申请(专利权)人: | 上海海鹰机械厂 |
主分类号: | B64F5/40 | 分类号: | B64F5/40 |
代理公司: | 上海海贝律师事务所 31301 | 代理人: | 宋振宇 |
地址: | 200443 *** | 国省代码: | 上海;31 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 某型机 起落架 缓冲 支柱 方法 | ||
本发明公开了一种某型机起落架缓冲支柱试修方法,1)逐一分解起落架缓冲支柱零组件,逐一编号,并绘制起落架缓冲支柱结构图纸,以此确定起落架缓冲支柱内部结构;)确定起落架缓冲支柱的整件性能测试参数,并确定整件性能测试参数的测试条件和测试方法,包含前起落架缓冲支柱和主起落架缓冲支柱两类主要功能单元;3)已获得的起落架缓冲支柱内部结构以及测试结果确定起落架缓冲支柱必须翻修更换的零件,以及这些零件的替代件,起落架缓冲支柱内部结构中的易损、易耗零件是必须更换的零件。
技术领域
本发明涉及飞机研发修理领域,具体涉及某型机起落架缓冲支柱试修方法。
背景技术
起落架缓冲支柱用以飞机起飞和降落中的支撑和能量吸收,本发明中涉及的起落架缓冲支柱为国外设计定型产品,国内首次开展修理,由于开展修理时无相关详细技术资料和要求,在修理的全过程均需要开展技术状态的确认、技术要求的制定、工艺方法的完善等工作。
发明内容
本发明的目的在于提供一种起落架缓冲支柱试修方法,可实现对起落架缓冲支柱的试修。
具体地,本申请是通过如下技术方案实现的:
1)逐一分解起落架缓冲支柱零组件,逐一编号,并绘制起落架缓冲支柱结构图纸,以此确定起落架缓冲支柱内部结构;
拆解起落架缓冲支柱时,按照功能及内外部关系进行分解,即分解过程按层次结构逐步分解,层次结构的确定并不限定,只要能做到有序即可,边分解边编号、边绘制结构图纸,即编号可按层次结构进行,按层次结构绘制结构图纸;
对于易损、易耗零件须绘制零件图纸;
通过逐步分解起落架缓冲支柱确定起落架缓冲支柱内部结构。
2)通过起落架缓冲支柱原理分析、原始性能参数的采集统计、性能参数边界范围的实践验证方法确定起落架缓冲支柱的整件性能测试参数,并确定整件性能测试参数的测试条件和测试方法,包含前起落架缓冲支柱和主起落架缓冲支柱两类主要功能单元。
3)根据已获得的起落架缓冲支柱内部结构以及测试结果确定起落架缓冲支柱必须翻修更换的零件,以及这些零件的替代件。
起落架缓冲支柱内部结构中的易损、易耗零件是必须更换的零件。
本发明相对于现有技术具有如下有益效果:
填补了国内对于该系列飞机起落架缓冲支柱的修理空白,发明的三维模型、试验及维修的技术要求、国内可替代零件的选型设计等均为后续开展修理奠定了基础。本发明应用于生产后直接节省的外送修理生产成本约为30%,单架飞机节省修理费用折合人民币约80万元。
具体实施方式
下面结合实施例对本发明作进一步的描述。
1)技术方案的确定
1.1、修理流程的确定
由于产品国内无图样资料,修理过程中需要确定内部结构、工作原理、主要尺寸、设计指标等内容,为确保有效开展对修理流程进行了梳理,从分解、工装制作、测绘零件、设计尺寸的反设计等内容进行了流程设计。
1.2、充填要求的确定
产品内部充填油液和气体是保证工作性能的关键环节,操作不正确容易导致损伤,充填油液的数值和充气压力的数值有参考的大致数值,对于温度及实际工作性能的影响需要反复调整确定合适指标。
1.3、性能曲线指标的确定
性能曲线是产品工作性能合格的重要判断依据,性能指标的确定需根据使用中的要求具体确定,需从系统的要求中进行分辨和确定,并最终结合充填的要求进行确定。
1.4、配合要求、公差、表面处理等具体技术要求的确定
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