[发明专利]一种涡轮增压器试验台

说明书

本发明提供了一种涡轮增压器试验台，包括柴油机，柴油机通过变速箱、离合器连接至压缩机，压缩机管路连接至储气罐，储气罐通过第一管路连接至燃烧室，第一管路上安装截止阀和电控燃气调节阀，燃烧室连接至涡轮的进口，涡轮管路连接至排烟管，涡轮同轴连接至压气机，压气机通过第二管路连接至储气罐，柴油机的排气管管路连接电控三通阀的进口，电控三通阀的第一出口连接至涡轮的进口，电控三通阀的第二出口连接至排烟管，截止阀、电控背压调节阀、电控燃气调节阀和电控三通阀均信号连接至控制器。本发明所述的涡轮增压器试验台，采用增压器低速工况时柴油机排气直接给涡轮供气的方式，拓宽了试验台架的运行范围，使增压器低速工况下运行稳定。

技术领域

本发明属于机电技术领域，尤其是涉及一种涡轮增压器试验台。

背景技术

现有技术中，涡轮增压器试验台一般有外部气源，用于驱动涡轮。外部气源一般由大型空压机提供，大型空压机需要消耗大量的电力，而且需要专用的安置厂房，占用场地面积较大，建设及使用维护费用较高。

发明内容

有鉴于此，本发明旨在提出一种涡轮增压器试验台，以解决现有涡轮增压器试验台占用场地面积较大，建设及使用维护费用较高的问题。

为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：

一种涡轮增压器试验台，包括柴油机、变速箱、离合器、压缩机、储气罐和燃烧室，柴油机的曲轴输出端通过变速箱连接至离合器的一端，离合器的另一端连接至压缩机，压缩机的进口管路安装空气滤清器，压缩机的出口管路连接至储气罐，储气罐的出口通过第一管路连接至燃烧室进口，第一管路上安装截止阀和电控燃气调节阀，燃烧室的出口管路连接至涡轮的进口，涡轮的出口管路连接至排烟管，涡轮同轴连接至压气机，压气机管路连接至流量计，压气机通过第二管路连接至储气罐，第二管路上安装电控背压调节阀和单向阀，柴油机的排气管管路连接电控三通阀的进口，电控三通阀的第一出口连接至涡轮的进口，电控三通阀的第二出口连接至排烟管，截止阀、电控背压调节阀、电控燃气调节阀和电控三通阀均信号连接至控制器。

进一步的，储气罐上有泄压阀。

进一步的，截止阀安装在靠近储气罐7的一侧。

进一步的，单向阀安装在靠近储气罐7的一侧。

进一步的，截止阀、电控背压调节阀、电控燃气调节阀和电控三通阀均为直动式电磁阀。

进一步的，流量计为压差式流量计。

进一步的，控制器为单片机或PLC。

相对于现有技术，本发明所述的涡轮增压器试验台具有以下优势：

(1)本发明所述的涡轮增压器试验台，采用增压器低速工况时柴油机排气直接给涡轮供气的方式，拓宽了试验台架的运行范围，使增压器低速工况下运行稳定。

(2)本发明所述的涡轮增压器试验台，增压器高速工况时柴油机驱动压缩机给涡轮供气的方式，实现了涡轮增压器试验台的结构紧凑性设计，去掉了大型空压机的配置，节省了建设和使用费用。

附图说明

构成本发明的一部分的附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：

图1为本发明实施例所述的涡轮增压器试验台的示意图；

图2为本发明实施例所述的涡轮增压器试验台的控制原理框图。

附图标记说明：

1-柴油机、2-变速箱、3-离合器、4-空气滤清器、5-压缩机、6-泄压阀、7-储气罐、8-截止阀、9-单向阀、10-电控背压调节阀、11-电控燃气调节阀、12-燃烧室、13-压气机、14-流量计、15-电控三通阀、16-涡轮、17-排烟管。