[发明专利]一种高速机动式货车叉车

说明书

一种高速机动式货车叉车，包括安装在二类汽车底盘上的副驾驶室和门架总成，所述副驾驶室位于的设置方向与二类汽车底盘的主驾驶室相反，所述门架总成位于二类汽车底盘的后部，通过设置具有机械传动功能的转向传动系统、制动传动系统、离合传动系统、前进/后进操纵杆控制系统，在不改变二类汽车底盘原电气、液压线路的前提下，实现了副驾驶室相关驾驶控制动作与二类汽车底盘相关控制系统的联动；本专利设置两路并行的液压系统，避免了货车叉车在换挡过程中，离合器短暂的空挡状态使得机械液压泵停止工作，而导致的主控制阀失压；本专利通过副大架实现门架总成与原车大架的连接固定，提高了货车叉车的整体强度。

技术领域

本发明属于工程机械技术领域，涉及一种叉车，特别是涉及一种高速机动式货车叉车。

背景技术

现有的叉车通常仅适用于场内作业，行进速度较低(小于每小时20公里)，无法满足上路高速机动的需要。为解决这一问题，现有技术提出了一种货车叉车，其整体结构是以二类汽车底盘为基础，在底盘上安装副驾驶室、门架总成、附加控制系统等叉车相关组件，形成可双向行驶的货车叉车。为了实现原车驾驶室(即主驾驶室)与副驾驶室的协同工作，通常需要对原车的液压、转向、制动、离合、变速等系统进行改造，一般需要通过安装梭阀和真空助力泵等装置，实现附加控制系统与原车控制系统的融合。

该技术方案存在以下问题：一是依据法规，对二类汽车底盘进行改装，不允许对原车控制系统进行改造(否则将视为对二类汽车底盘的再设计，需要企业具备较高的生产设计资质，一般车辆改装企业具备的改装资质无法满足要求)；二是采用梭阀等装置实现两套控制系统的融合，梭阀将在整个系统中起到至关重要的作用，而实际中受梭阀产品质量、性能限制，梭阀出现故障的概率较高，车辆运行过程中一旦梭阀出现故障，整车的控制系统将失效，存在严重安全隐患；三是车辆改装过程中，由于需要对原车控制系统进行改造，装配工艺复杂，成本较高。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术的缺陷，提供一种不改变二类汽车底盘100控制系统结构，装配工艺简洁，安全可靠性高，具备上路高速行驶能力，的高速机动式货车叉车

为实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种高速机动式货车叉车，包括安装在二类汽车底盘100上的副驾驶室110和门架总成120，所述副驾驶室110的设置方向与二类汽车底盘100的主驾驶室130相反，所述门架总成120位于二类汽车底盘100的后部；所述副驾驶室110的作业侧方向盘1q通过转向传动系统与主驾驶室130的驻行侧方向盘1s联动；所述副驾驶室110的作业侧制动踏板2d通过制动传动系统与主驾驶室130的驻行侧制动踏板2c联动；所述副驾驶室110的作业侧离合踏板3d通过离合传动系统与主驾驶室130的驻行侧离合踏板3c联动；所述副驾驶室110的前进/后进操纵杆4a通过前进/后进操纵杆控制系统与二类汽车底盘100的变速器4t连接。

进一步，所述高速机动式货车叉车还包括液压系统，所述液压系统包括由发动机1a驱动的机械液压泵1c和由电动机1d驱动的电动液压泵1v,所述液压系统的机械液压泵1c和电动液压泵1v并行设置，共同为主控制阀1j提供驱动液压；所述发动机1a和机械液压泵1c之间设有机械式变速器1b；所述副驾驶室110的离合踏板1g连接传感开关1h，当所述离合踏板1g被踩下后，所述机械式变速器1b断开所述发动机1a和机械液压泵1c之间的联动，所述传感开关1h产生控制信号，控制电动机1d运行。

进一步，所述转向传动系统包括作业侧转向控制装置1p、作业侧转向马达1n和传动器件1r；所述作业侧方向盘1q转动时，与作业侧方向盘1q连接的侧转向控制装置1p驱动作业侧转向马达1n转动，并通过传动器件1r驱动驻行侧方向盘1s转动，从而实现驻行侧方向盘1s与作业侧方向盘1q的联动。