[发明专利]轮胎带束层

说明书

本发明涉及一种轮胎带束层，其属于一种轮胎带束层，包括贴合在胎体帘布上的1#带束层，1#带束层上贴合有2#带束层，所述2#带束层的两侧上方缠绕两层对称的零度带束层，所述2#带束层上与零度带束层之间贴合有3#带束层；3#带束层上贴合设有4#带束层，通过2#带束层的两侧上方缠绕对称的两层零度带束层，零度带束层内贴合有3#带束层和4#带束层，有效的解决了载重与长途耐磨的性能，同时提高了轮胎的综合性能，有效的提高胎冠安全倍数，增加胎冠强度，提高轮胎质量，避免了轮胎出现冠爆现象。

技术领域

本发明涉及一种轮胎带束层，其属于轮胎技术领域。

背景技术

传统的零度带束层结构包括设置于胎冠中部的三层带束层以及两个轮胎肩部各有两层零度带束层，因为两层零度带束层厚度比第三带束层要厚，使轮胎胎冠曲线过度不平滑，影响轮胎长途耐磨性能。现有的轮胎带束层结构在某些使用条件下因强度不足而出现冠爆现象。

发明内容

本发明针对上述现有技术中存在的不足，提供一种轮胎带束层。

本发明解决上述技术问题的技术方案如下：

一种轮胎带束层，包括贴合在胎体帘布上的I#带束层，I#带束层上贴合有II#带束层，所述II#带束层的两侧上方缠绕对称的两层零度带束层，所述II#带束层上与零度带束层之间贴合有III#带束层；III#带束层上贴合设有IV#带束层。

进一步，所述I#带束层为钢丝压延帘布裁断制成，钢丝与轮胎周向夹角为15°～90°。

进一步，所述II#带束层为钢丝压延帘布裁断制成，钢丝与轮胎周向夹角为15°～90°。

进一步，所述III#带束层为钢丝压延帘布裁断制成，钢丝与轮胎周向夹角为15°～90°。

进一步，所述IV#带束层为钢丝压延帘布裁断制成，钢丝与轮胎周向夹角为15°～90°。

进一步，所述的零度带束层为钢丝压延制成，钢丝与轮胎周向夹角为0°。

进一步，所述的I#带束层、II#带束层、III#带束层贴合方向依次交叉，III#带束层与IV#带束层贴合方向相同，零度带束层位于III#带束层两侧，间距一毫米。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：通过II#带束层的两侧上方缠绕对称的两层零度带束层，零度带束层内贴合有III#带束层和IV#带束层，有效的解决了载重与长途耐磨的性能，同时提高了轮胎的综合性能，有效的提高胎冠安全倍数，增加胎冠强度，提高轮胎质量，避免了轮胎出现冠爆现象。

附图说明

图1为本发明的结构示意图。

在图中，1、I#带束层；2、II#带束层；3、III#带束层；4、IV#带束层；5、零度带束层。

具体实施方式

以下结合附图对本发明的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本发明，并非用于限定本发明的范围。

一种轮胎带束层，包括贴合在胎体帘布上的I#带束层1，I#带束层1上贴合有II#带束层2，所述II#带束层2的两侧上方缠绕两层对称的零度带束层5，所述II#带束层2上与零度带束层5之间贴合有III#带束层3；III#带束层3上贴合设有IV#带束层4。零度带束层5具有优越的载重性能，III#带束层3、IV#带束层4具有优越的长途耐磨性能，通过II#带束层2的两侧上方缠绕两层对称的零度带束层5，零度带束层5内贴合有III#带束层3和IV#带束层4，有效的解决了载重与长途耐磨的性能，同时提高了轮胎的综合性能，有效的提高胎冠安全倍数，增加胎冠强度，提高轮胎质量，避免了轮胎出现冠爆现象。

所述I#带束层1为钢丝压延帘布裁断制成，钢丝与轮胎周向夹角为15°～90°。