[发明专利]一种推土机用主离合器和转向离合器联动装置及推土机

说明书

本发明涉及推土机技术领域，公开一种推土机用主离合器和转向离合器联动装置及推土机。所述推土机用主离合器和转向离合器联动装置包括主离合器操纵机构、转向离合器操纵机构和第一联动组件，第一联动组件连接于主离合器操纵机构和转向离合器之间，主离合器操纵机构被配置为能够在操控主离合器分离的同时，通过第一联动组件操控转向离合器分离。本发明能够实现主离合器分离和转向离合器分离的联动控制，推土机在起步前挂挡、在行驶工作中换挡时，中断发动机与变速器之间的动力传递，同时中断变速器与驱动轮之间的动力传递，从而降低接合套和对应接合档位的齿轮的齿端部磨损，防止强制挂挡时齿轮折断，同时操纵轻便、灵活，安全可靠。

技术领域

本发明涉及推土机技术领域，尤其涉及一种推土机用主离合器和转向离合器联动装置及推土机。

背景技术

推土机在起步前挂挡、在行驶工作中换挡时，必须先踩下主离合器踏板(或操纵主离合器手柄)，中断发动机与变速器之间的动力传递，以便于推土机平稳起步，保证传动系统换挡时工作平顺，并限制传动系统所承受的最大扭矩、防止传动系统过载。而推土机在起步前挂挡、在行驶工作中换挡时，转向离合器全部处于弹簧压紧接合状态并能传递动力，同时，变速器的准备接合挡位的齿轮通过中央传动、转向离合器、终传动、驱动轮与整个推土机保持传动关系。

对推土机的行驶阻力和牵引特性而言，变速器在换挡过程中，推土机行驶速度慢，而且降速非常快(经常降至零速)，变速器的准备接合挡位的齿轮通过中央传动、转向离合器、终传动、驱动轮与整个推土机保持传动关系，此时强制挂挡，接合套和对应接合档位的齿轮间因存在速度差而发生冲击和噪声，更使得接合套和对应接合档位的齿轮的齿端部磨损加剧，甚至使齿轮折断。

发明内容

基于以上所述，本发明的目的在于提供一种推土机用主离合器和转向离合器联动装置及推土机，通过主离合器和转向离合器的联动控制，实现推土机在起步前挂挡、在行驶工作中换挡时，中断发动机与变速器之间的动力传递的同时，中断变速器与驱动轮之间的动力传递，从而降低接合套和对应接合档位的齿轮的齿端部磨损，防止强制挂挡时齿轮折断，同时操纵轻便、灵活，安全可靠。

为达上述目的，本发明采用以下技术方案：

一种推土机用主离合器和转向离合器联动装置，包括：主离合器操纵机构，用于操控主离合器分离；转向离合器操纵机构，用于操控转向离合器分离；及第一联动组件，连接于所述主离合器操纵机构和所述转向离合器之间，所述主离合器操纵机构被配置为能够在操控所述主离合器分离的同时，通过所述第一联动组件操控所述转向离合器分离。

在一个技术方案中，所述转向离合器操纵机构包括转向操纵机构及连接于所述转向操纵机构和所述转向离合器之间的第二联动组件，所述转向操纵机构被配置为能够通过所述第二联动组件操控所述转向离合器分离，且所述第二联动组件是否移动与所述第一联动组件是否移动互不干涉。

在一个技术方案中，所述转向离合器包括左转向离合器和右转向离合器，所述第一联动组件包括两个第一联动件，其中一个所述第一联动件连接于所述主离合器操纵机构和所述左转向离合器之间，另一个所述第一联动件连接于所述主离合器操纵机构和所述右转向离合器之间；所述第二联动组件包括两个第二联动件，所述转向操纵机构包括左转向操纵机构和右转向操纵机构，其中一个所述第二联动件连接于所述左转向操纵机构和所述左转向离合器之间，另一个所述第二联动件连接于所述右转向操纵机构和所述右转向离合器之间。