[发明专利]汽车后门模具

说明书

本发明公开了一种汽车后门模具，包括产品、顶针板、顶杆和斜导杆，所述的产品下表面设有开口槽，所述的开口槽前内壁设有倒扣，所述的开口槽的顶部设有十字筋位，所述的顶针板位于产品的下方，它还包括用于成型开口槽前内壁以及倒扣的第一模芯、用于成型开口槽后内壁以及十字筋位的第二模芯和顶出杆，所述的斜导杆上端顶在第一模芯的下表面，所述的斜导杆下端设在顶针板上，所述的斜导杆可带动第一模芯脱离倒扣，所述的顶杆上端顶在第二模芯下表面，所述的顶杆下端设在顶针板上，所述的顶出杆上端贯穿第二模芯顶在产品上，所述的顶出杆下端设在顶针板上，本发明提供一种不容易拉伤产品且可靠性高的汽车后门模具。

技术领域

本发明涉及注塑模具领域，尤其涉及一种汽车后门模具。

背景技术

随着科技的发展，汽车逐渐成为人们普遍的代步工具，汽车后门是汽车的组成部分之一，一般汽车后门通过注塑模具注塑而成，汽车后门上端的两侧壁分别设有倒扣和十字筋位，据现有技术，在注塑的时候，由于倒扣和十字筋位分别位于两侧壁内，抽芯的时候很容易拉伤产品，可靠性差。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是：克服以上现有技术的缺陷，提供一种不容易拉伤产品且可靠性高的汽车后门模具。

本发明所采取的技术方案是：一种汽车后门模具，包括产品、顶针板、顶杆和斜导杆，所述的产品下表面设有开口槽，所述的开口槽前内壁设有倒扣，所述的开口槽的顶部设有十字筋位，所述的顶针板位于产品的下方，它还包括用于成型开口槽前内壁以及倒扣的第一模芯、用于成型开口槽后内壁以及十字筋位的第二模芯和顶出杆，所述的斜导杆上端顶在第一模芯的下表面，所述的斜导杆下端设在顶针板上，所述的斜导杆可带动第一模芯脱离倒扣，所述的顶杆上端顶在第二模芯下表面，所述的顶杆下端设在顶针板上，所述的顶出杆上端贯穿第二模芯顶在产品上，所述的顶出杆下端设在顶针板上，所述的第二模芯前端放置在第一模芯上表面。

采用以上结构后，本发明与现有技术相比具有以下优点：设用于成型开口槽前内壁以及倒扣的第一模芯、用于成型开口槽后内壁以及十字筋位的第二模芯，先利用顶杆把产品和第二模芯一起往上顶，使第一模芯往下脱离倒扣，同时利用斜导杆带动第一模芯往后运动脱离倒扣，第一模芯同时两个方向脱离倒扣，不容易拉伤产品，可靠性高，把第二模芯一起往上顶为第一模芯往后脱离倒扣留出空间，最后利用顶出杆把产品顶出一段距离，第一模芯脱离开口槽，利用机械手从产品侧面取件。

作为优选，它还包括辅助块和第一顶杆，所述的辅助块位于产品的前方，所述的辅助块包括横块和竖块，所述的竖块上端固定在横块下表面，所述的横块和竖块组成一个“7”字形，所述的第一模芯下端近辅助块的侧面设有突出于第一模芯侧面的凸块，所述的凸块伸在横块下表面且凸块可沿横块下表面前后运动，所述的第一顶杆上端顶在竖块下表面，所述的第一顶杆下端设在顶针板上，辅助块在脱模的时候既能保证第一模芯不会往上运动，也能保证第一模芯可后运动脱模倒扣，可靠性高，结构简单。

作为优选，所述的横块上表面设有至少一个定位凸起，定位凸起一般固定在模具的下模板，防止辅助块移动，可靠性高。

作为优选，所述的辅助块底表面设有开口向下的第二开口槽，所述的辅助块侧面设有凹槽，所述的凹槽底部与第二开口槽连通，所述的第一顶杆上端卡在第二开口槽内，所述的第一顶杆与凹槽连通的部分的外圆周设有定位槽，所述的凹槽内固定有定位板，所述的定位板近第二开口槽的表面卡在定位槽内，第一顶杆与辅助块连接可靠，强度高，利用第一顶杆插在第二开口槽内，然后利用定位板卡在定位槽内，可以防止第一顶杆脱离第二开口槽，定位板利用螺栓固定在凹槽内，便于安装和拆卸。

作为优选，所述的顶针板上表面设有第一开口槽，所述的第一开口槽内的左右两侧壁均设有第一支撑板，所述的第一支撑板侧面沿第一支撑板长度方向设有斜滑槽，所述的斜滑槽内滑动配合有第一滑块，所述的斜导杆下端设有固定块，所述的固定块近第一滑块的侧面设有旋转杆，所述的旋转杆分别转动配合在第一滑块上，保证斜导杆能把第一模芯往后顶出，实现倒扣脱模。

附图说明