[发明专利]一种轨道车辆送风道消声结构

说明书

本发明公开了一种轨道车辆送风道消声结构，包括第一风道和第二风道，其特征在于，所述第二风道的内部设置有消音装置，所述第一风道的内部设置有引风装置；所述消音装置包括有海绵体和蜂巢箱，所述海绵体位于蜂巢箱和第二风道之间，且海绵体的两侧分别与蜂巢箱和第二风道连接；所述引风装置包括有风扇和驱动电机，所述第一风道的顶部和底部设置有两个竖杆。本发明通过设置的海绵体和蜂巢箱，海绵体可以很好的阻隔外界的声音通过第二风道的传导，蜂窝结构的箱体具有众多的等边六角形结构，能够减小风传导的速率，增大风在通过第二风道时的折射，能够很好的在通过第二风道进入车辆内部时进行很好的消音。

技术领域

本发明涉及轨道车辆技术领域，尤其涉及一种轨道车辆送风道消声结构。

背景技术

依靠城市轨道交通工具解决人口密集区域公共交通具有大运量、安全快捷、节能环保等优势。现代有轨电车在老式有轨电车的基础上不间断的研发，国外有轨电车一直作为经典的城市轨道交通工具，我国有轨电车经历拆除至现在的规划重建或新建，这种建设周期短、成本低、见效快的绿色低碳交通体系能够有效地解决城市轨道交通拥堵，为引导公众公交出行提供快捷、环保的交通工具，减少汽车的废气排放。

现有技术中的有轨车辆在换气通风时噪音比较大，而且在通风时容易导致外部的灰尘进入到装置的内部，影响车辆内部的整洁。

因此，亟需设计一种轨道车辆送风道消声结构来解决上述问题。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种轨道车辆送风道消声结构。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种轨道车辆送风道消声结构，包括第一风道和第二风道，其特征在于，所述第二风道的内部设置有消音装置，所述第一风道的内部设置有引风装置；

所述消音装置包括有海绵体和蜂巢箱，所述海绵体位于蜂巢箱和第二风道之间，且海绵体的两侧分别与蜂巢箱和第二风道连接；

所述引风装置包括有风扇和驱动电机，所述第一风道的顶部和底部设置有两个竖杆，所述第一风道的两侧设置有两个横杆，所述竖杆与横杆组成安装支架，所述驱动电机通过螺栓固定在安装支架的一侧，所述驱动电机的输出端朝向引风的位置，所述驱动电机输出轴的一端设置有传动杆，风扇包括有风扇安装座，所述风扇安装座的顶部和底部分别与第一风道的顶部和底部焊接，所述传动杆远离驱动电机的一端与风扇连接。

进一步地，所述第一风道和第二风道通过U型板连接，所述U型板的数量为两个，且两个U型板上下分布，两个所述U型板与第一风道和第二风道均开有螺纹孔，所述螺纹孔的内部螺纹连接有固定螺栓。

进一步地，两个所述U型板相对的一侧外壁均设置有深沟球轴承，所述深沟球轴承的内部插接有转动杆。

进一步地，所述转动杆的外部设置有过滤筒，所述过滤筒的外部设置有等距离分布的扇叶。

进一步地，所述第一风道的一侧设置有风罩，所述风罩位于远离第二风道的一端。

进一步地，所述风罩的包括引风口，所述风罩内的侧壁设置有等距离分布的风向侧板，所述风向侧板位于风罩引风口的位置。

进一步地，所述第一风道和第二风道的截面均为矩形，且第一风道和第二风道的壁厚为15-20公分。

本发明的有益效果为：

1.作为本发明的一种优选技术方案，通过设置的海绵体和蜂巢箱，海绵体可以很好的阻隔外界的声音通过第二风道的传导，蜂窝结构的箱体具有众多的等边六角形结构，能够减小风传导的速率，增大风在通过第二风道时的折射，能够很好的在通过第二风道进入车辆内部时进行很好的消音。

2.作为本发明的一种优选技术方案，通过设置的过滤筒，过滤筒能够很好的对第一风道进入的气体进行很好的过滤，能够很好的防止外部的灰尘进入到车辆的内部。