[发明专利]一种汽车发动机壳体生产用夹具

说明书

本发明公开了一种汽车发动机壳体生产用夹具，涉及汽车发动机加工技术领域，针对现有汽车发动机壳体在加工时需要工作人员换位操作，这样会比较累，而且在搬运发动机壳体时同样存在不便的问题，现提出如下方案，包括底板，所述底板的顶部一侧焊接有支撑板，所述支撑板的右侧固定连接有平行设置的两个固定板，两个所述固定板相互靠近的一侧固定连接有夹持装置，两个所述固定板相互靠近的一侧设有与支撑板连接的驱动机构，所述驱动机构远离支撑板的一侧设有调节机构。本发明设计新颖，操作简单，不需要工作人员走动换位进行操作，而且方便改变壳体的位置和角度，省时省力，提高加工的效率。

技术领域

本发明涉及汽车发动机加工技术领域，尤其涉及一种汽车发动机壳体生产用夹具。

背景技术

汽车发动机在生产时，需要经过很多加工程序，例如在对发动机壳体进行抛光操作时，由于发动机壳体的质量较大，不方便移动壳体进行加工，因此就需要工作人员走动换位进行抛光，这样会比较累，而且发动机壳体总归需要调整抛光位置，因此也会存在不便，为此我们提出了一种汽车发动机壳体生产用夹具。

发明内容

本发明提出的一种汽车发动机壳体生产用夹具，解决了现有汽车发动机壳体在加工时需要工作人员换位操作，这样会比较累，而且在搬运发动机壳体时同样存在不便的问题。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种汽车发动机壳体生产用夹具，包括底板，所述底板的顶部一侧焊接有支撑板，所述支撑板的右侧固定连接有平行设置的两个固定板，两个所述固定板相互靠近的一侧固定连接有夹持装置，两个所述固定板相互靠近的一侧设有与支撑板连接的驱动机构，所述驱动机构远离支撑板的一侧设有调节机构；

所述夹持装置包括第二推杆电机和挤压板，所述第二推杆电机与固定板连接，所述第二推杆电机的输出轴末端安装有挤压板；

所述驱动机构包括第一驱动电机、第一齿轮、齿条板、活动板和双向螺杆，所述驱动电机与支撑板固定连接，所述驱动电机的输出轴末端固定套设有第一齿轮，所述第一齿轮远离支撑板的一侧设有两个齿条板，且齿条板与第一齿轮啮合传动，所述齿条板远离支撑板的一侧焊接有活动板，所述活动板的内部螺纹套设有双向螺杆；

所述调节机构包括套管、连接板、挡板、第二驱动电机、第二齿轮、第一轴承、挤压杆、第三齿轮和夹板，所述套管与齿条板固定连接，所述套管远离齿条板的一侧固定连接有连接板，所述连接板远离套管的一侧焊接有挡板，所述挡板靠近齿条板的一侧滑动连接有第二驱动电机，所述第二驱动电机的输出轴末端固定套设有第二齿轮，所述第二驱动电机远离挡板的一侧固定连接有第一轴承，所述第一轴承的内部固定套设有挤压杆，且挤压杆贯穿套管的内部，两个所述挤压杆相互远离的一端均焊接有第三齿轮，且第三齿轮与第二齿轮啮合传动，两个所述挤压杆相互靠近的一端均固定连接有夹板。

优选的，所述齿条板的正面和背面沿其长度方向均开设有导向槽，两个所述固定板相互靠近的一侧均焊接有导向杆，且两个所述导向杆相互靠近的一端滑动安装在导向槽内。

优选的，两个所述套管相互靠近的一端均固定套设有第二轴承，所述第二轴承的两侧固定连接有托板，所述托板远离套管的一侧连接有弹簧，且弹簧远离托板的一端与夹板连接。

优选的，所述第二轴承远离套管的一侧固定连接有第一推杆电机。

优选的，所述挡板靠近套管的一侧沿其高度方向开设有滑槽，所述滑槽的内部滑动安装有滑块，且滑块与第二驱动电机固定连接。

优选的，所述第一驱动电机靠近支撑板的一侧固定连接有安装杆，且安装杆远离第一驱动电机的一端与支撑板焊接。

优选的，两个所述夹板相互靠近的一侧均粘接有橡胶垫。

优选的，所述双向螺杆的两端焊接有限位板，所述双向螺杆的中间固定套设有手握套。