[发明专利]一种监测轨道车蓄电池寿命的通用UPS稳压电源

说明书

本发明公开了一种监测轨道车蓄电池寿命的通用UPS稳压电源。所述通用UPS稳压电源包括：浮动连接器插头、锂电池、滤波器、万能转换开关、断路器、船型开关、保险丝、蜂鸣器、显示板以及主控板均设于不间断电源UPS机箱机构的内部；浮动连接器插头分别与主控板以及船型开关相连接；主控板分别与锂电池、显示板、断路器以及万能转换开关相连接；UPS稳压电源的三个输入电源为轨道车电源、内置锂电池及外接蓄电池，主控板电源切换电路可根据电压和优先级实现对输入电源的无缝切换，避免出现电压跌落情况，以免影响负载设备的正常运行；同时，能够实时监测蓄电池运行状态，估计内阻值，进而估算蓄电池的剩余寿命。

技术领域

本发明涉及UPS稳压电源领域，特别是涉及一种监测轨道车蓄电池寿命的通用UPS稳压电源。

背景技术

随着铁路事业的高速发展，轨道车越显重要，受限于轨道车的工作环境，车上直流电源存在电压尖峰、电压瞬变、电压跌落等问题，为了提高轨道车上直流电源的质量，以及防止突然掉电影响监控设备的运行，采用串接UPS稳压电源对轨道车运行监控设备进行供电。

目前针对蓄电池的检测主要是内阻和有效容量，内阻的检测主要采用蓄电池的内阻检测仪，大都采用直流放电法或交流注入法进行实现，需要人工介入操作，且该检测仪相对蓄电池的价格来说比较昂贵；有效容量的检测主要是以恒定电流对蓄电池进行放电，通过放电时间计算蓄电池的有效容量，需要人工介入操作，易引起误操作，且放电时间周期长，检测次数很少。

轨道车蓄电池作为不间断电源(Uninterruptible Power System/Uninterruptible Power Supply，UPS)的1路输入电源，会随着使用年限增加，容量下降，寿命减小，由于人力成本和设备成本等因素，很少轨道车上能配备蓄电池的检测仪器，且不能实时进行监测轨道车蓄电池的寿命状态，导致轨道车车上人员对蓄电池的运行状态不了解，存在运行作业过程中出现蓄电池损害的隐患，影响作业效率。

发明内容

本发明的目的是提供一种监测轨道车蓄电池寿命的通用UPS稳压电源，以解决不能对轨道车蓄电池的寿命进行实时监测的问题。

为实现上述目的，本发明提供了如下方案：

一种监测轨道车蓄电池寿命的通用UPS稳压电源，包括：不间断电源UPS机箱机构、浮动连接器插头、锂电池、滤波器、万能转换开关、断路器、船型开关、保险丝、蜂鸣器、显示板以及主控板；

所述浮动连接器插头、所述锂电池、所述滤波器、所述万能转换开关、所述断路器、所述船型开关、所述保险丝、所述蜂鸣器、所述显示板以及所述主控板均设于所述不间断电源UPS机箱机构的内部；

所述浮动连接器插头分别与所述主控板、所述断路器以及所述船型开关相连接；所述主控板分别与所述锂电池、所述显示板、所述断路器以及所述万能转换开关相连接；

所述滤波器分别与所述万能转换开关以及所述保险丝相连接；所述断路器与所述万能转换开关相连接；所述显示板与所述蜂鸣器相连接；UPS稳压电源通过所述浮动连接器对外进行电源和信号交互；输入电源经所述船型开关后分成两路，当所述船型开关的状态为“开”时，输入电源经所述保险丝以及所述滤波器后到所述万能转换开关，并当所述万能转换开关的状态为“正常”时，所述输入电源输入至所述主控板；当所述船型开关的状态为“关”时，所述输入电源输入至所述万能转换开关，并当所述万能转换开关的状态为“隔离”时，所述输入电源经所述断路器后，接入所述浮动连接器直接对外输出；所述输入电源为UPS的主输入电源，即为轨道车上的直流电源。

可选的，所述主控板通过无缝切换电路对3路输入电源进行管理，分成4路输出，分别为轨道车运行控制设备GYK、轨道车远程维护监测系统GMS、应答器信息传输模块BTM以及电磁阀供电；同时产生两路直流电源DC5V电源，经直流转直流电源DC/DC隔离，向数字电路供电；经非隔离DC/DC向模拟电路供电。