[发明专利]液压阻尼器

说明书

本发明涉及一种液压阻尼器，其包括主管；以及主活塞组件，其附接到活塞杆。活塞杆设置有环形腔室，在其中设置有分隔件，分隔件将该腔室分成靠近主活塞组件并填充有磁流变流体的磁流变腔室和远离主活塞组件并填充有气体的补偿腔室，其中，液压阻尼器进一步包括：次级活塞组件，其可滑动地设置在磁流变腔室的内部，附接到次级活塞杆，次级活塞组件将磁流变腔室分成远离主活塞组件的磁流变压缩腔室和靠近主活塞组件的磁流变回弹腔室，其中，次级活塞组件设置有流动通道和至少一个电磁线圈，该至少一个电磁线圈用于可变地产生改变磁流变流体的剪切阻力的磁通量，其中，至少一个电磁线圈与穿过次级活塞杆并被引导到液压阻尼器的外部的控制电缆连接。

技术领域

本发明涉及液压阻尼器，特别是机动车辆悬架阻尼器，该液压阻尼器包括：沿轴线延伸并填充有工作流体的主管；可滑动地设置在所述主管内的主活塞组件，该主活塞组件附接到通过密封的活塞杆引导件被引导到阻尼器的外部的活塞杆，将所述主管分成回弹腔室和压缩腔室，并且设置有回弹阀组件和压缩阀组件以控制在所述回弹腔室与所述压缩腔室之间通过的工作流体的流动。

背景技术

已知采用具有恒定粘度的工作流体的被动阻尼器用于提供可用于提供阻尼力的任何期望特性的通用设计参数，其不仅相对于活塞杆的速度成形，而且相对于高频和/或低振幅事件成形。然而，集成到机动车辆的悬架系统中的被动阻尼器的阻尼特性是固定的，并且对可由车辆的控制系统检测并因此可由车辆的悬架系统适当处理的特定且不断变化的道路状况没有响应。

为此，从现有技术中已知有主动阻尼器，例如填充有由磁场控制的磁流变流体的磁流变(MR)阻尼器。它们能够通过改变电磁体的功率来改变阻尼流体的粘度，从而可以连续地控制阻尼特性。然而，磁流变流体是昂贵的，并且悬浮在载流流体内的磁性粒子极大地增加了阻尼器的机械阀组件的磨损。此外，需要装备有多个传感器的相对复杂的控制系统来连续地控制磁流变阻尼器，而其效率往往仍不令人满意。

专利申请US6360856公开了一种液压阻尼器，其包括具有第一工作腔室的外管、位于第一工作腔室内部且具有第二工作腔室的内管。第一活塞可移动地插入到第一工作腔室中，第二活塞包括线圈并且可移动地插入到第二工作腔室中。第一工作腔室填充有液压流体，而第二工作腔室填充有磁流变流体。

专利申请CN107956835公开了一种阻尼器，其包括可压缩液压筒体和不可压缩辅助筒体。不可压缩辅助筒体由包含磁线圈的辅助活塞分隔并且填充有MR流体，其中可压缩液压筒体由主活塞分开并由分子介质填充。主活塞和辅助活塞通过相互的活塞杆相互连接。

从文献US2015165860中也已知使用两种不同类型的工作流体的类似阻尼器结构。

本发明的目的是提供一种液压阻尼器，其具有分别填充有常规工作流体和MR流体的两个单独的工作腔室，这将结合两种技术的优点，以便解决MR阻尼器的弱点，以在预定义的控制区域内可控地成形期望的阻尼特性。本发明的另一个目的是提供一种这种类型的阻尼器，该阻尼器具有成本效益并且制造简单。

发明内容

本发明提供了一种液压阻尼器，如开头所述，在该液压阻尼器中，所述活塞杆设置有环形腔室，在该腔室中设置有可滑动的分隔件，该可滑动的分隔件将所述腔室分成磁流变腔室和补偿腔室，所述磁流变腔室靠近主活塞组件并填充有磁流变流体，所述补偿腔室远离所述主活塞组件并填充有气体，其中，所述液压阻尼器进一步包括可滑动地设置在所述磁流变腔室内部的次级活塞组件，该次级活塞组件附接到次级活塞杆，该次级活塞杆密封地且可滑动地引导通过所述主活塞组件并相对于所述主管轴向固定，所述次级活塞组件将所述磁流变腔室分成远离所述主活塞组件的磁流变压缩腔室和靠近所述主活塞组件的磁流变回弹腔室，其中，所述次级活塞组件设置有流动通道和至少一个电磁线圈，所述至少一个电磁线圈用于可变地产生改变磁流变流体的剪切阻力的磁通量，以控制通过所述磁流变回弹腔室与所述磁流变压缩腔室之间的所述流动通道的磁流变流体的流动，其中，所述至少一个电磁线圈与穿过所述次级活塞杆并被引导到阻尼器的外部的控制电缆连接。