[发明专利]一种电液式增压器

说明书

本发明公开了一种电液式增压器，包括主阀体和双头活塞，其中，所述的双头活塞与主阀体形成低压腔，所述的低压腔包含有左侧低压腔和右侧低压腔，双头活塞的两侧为第一活塞套筒和第二活塞套筒，双头活塞与第一活塞套筒、第二活塞套筒形成的空腔分别为左侧高压腔、右侧高压腔。通过上述方式，本发明提供的通过程序控制的电液式增压器，缩短了增压所需时间，并且出口处容积越大时间缩短越显著；缩小了每次由于活塞换向所造成的压力波动差；减少了达到目标压力前的压力超调；增加了稳态时的压力精准度；小型化了整个增压模块；使得元器件数字化，并可以进行互联。

技术领域

本发明涉及一种增压器，特别是涉及电液式增压器。

背景技术

液压增压器是一种在液压系统中用于将系统低压快速提升至高压的装置，可应用于压机（尤其是先进的液压式轮胎硫化机）、注塑机、特定军用途径。

为了进行批量化采购从而降低成本，目前液压式轮胎硫化机主机厂主要以一种增压比的增压器来完成多种不同增压比（小于购买的增压器的增压比）机型的工作循环。

目前市面上的坐式液压增压器都是需要配合一个6通径电磁换向阀来进行对增压器的开启与关闭控制，同时对电磁换向阀控制的指令来自于整机PLC。在这种系统设计的理念下，现在市场上主要有两种增压器设计原理，第一种是 miniBooster公司出产的液压平衡换向式的增压器；第二种是Parker公司出产的机械换向式的增压器。

具体来说，第一种miniBooster公司出产的液压平衡换向式增压器中的坐式增压器需要用6通径换向阀进行叠加。

第二种Parker公司出产的机械换向式的增压器中是否有6通径阀不影响其本身的使用，但是在整机设备液压油路使用过程中，必须要用6通径阀来控制产品的运行与工作。

发明内容

本发明主要解决的技术问题是如何提供一种缩短增压所需时间，并且出口处容积越大时间缩短越显著；缩小每次由于活塞换向所造成的压力波动差；减少了达到目标压力前的压力超调；增加稳态时的压力精准度；小型化整个增压模块；使得元器件数字化，并可以进行互联的电液式增压器。

为解决上述技术问题，本发明采用的一个技术方案是：提供一种电液式增压器，所述的电液式增压器包括：主阀体、双头活塞，其中，所述的双头活塞与主阀体形成低压腔，所述的低压腔包含有左侧低压腔和右侧低压腔。

双头活塞两侧小面分别为第一小面和第二小面，中间大面为第一大面和第二大面，双头活塞的两侧为第一活塞套筒和第二活塞套筒。

双头活塞与第一活塞套筒、第二活塞套筒形成的空腔分别为左侧高压腔、右侧高压腔。

在一个具体实施例中，电液式增压器还包含有阀芯、第一先导阀电磁铁、第二先导阀电磁铁、先导阀进油口P、先导阀回油口T、油口A、油口B，所述的先导阀进油口P与油口A连通，先导阀回油口T与油口B连通。

在一个具体实施例中，电液式增压器还包含有第一油路、第二油路、第三油路、第四油路和先导阀；先导阀进油口P流入的液压油经过第一油路、先导阀以及第三油路进入到左侧低压腔；右侧低压腔经第四油路、先导阀、以及第二油路与先导阀回油口T接通。

在一个具体实施例中，电液式增压器还包含有第五油路、第六油路、第七油路、第八油路、第九油路、第一单向阀、第二单向阀、增压器高压出口A；

油液通过先导阀进油口P后通过第七油路经第一单向阀、第二单向阀进入第九油路后经增压器高压出口A排出，同时部分油液经第五油路将左侧高压腔内充满油液。

在一个具体实施例中，电液式增压器还包含有第五油路、第六油路、第七油路、第八油路、第九油路、第三单向阀、第四单向阀、增压器高压出口A；