[发明专利]跨坐式单轨焊接车有效
申请号: | 201910709427.1 | 申请日: | 2019-08-01 |
公开(公告)号: | CN110480201B | 公开(公告)日: | 2021-06-15 |
发明(设计)人: | 张胥;李积栋;罗建利;刘福瑞;王竺;曾昭武;杨永强;周帅 | 申请(专利权)人: | 中建五局土木工程有限公司;中国铁建重工集团股份有限公司 |
主分类号: | B23K31/02 | 分类号: | B23K31/02;B23K37/00 |
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地址: | 410004 湖南省长沙市*** | 国省代码: | 湖南;43 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 跨坐 单轨 焊接 | ||
本发明提供了一种跨坐式单轨焊接车,包括:车体、物料输送组件和起吊组件;所述车体包括物料平台和作业平台,所述作业平台位于所述物料平台的下方;所述物料输送组件设置在所述作业平台上,所述物料输送组件包括置物组件;所述起吊组件设置在所述物料平台上,用于将所述物料平台上的物料吊装至所述置物组件上。本发明所提供的跨坐式单轨焊接车,由于物料放置在置物组件上,不再需要卷扬机将物料吊至待作业区域,避免了物料在作业过程晃动,使得对物料的定位更加精确。
技术领域
本发明涉及跨坐式单轨技术领域,具体而言,涉及一种跨坐式单轨焊接车。
背景技术
目前,跨座式单轨轨道梁作为列车的承重结构和走行轨道,不仅在结构强度上要求高,而且要满足列车运行舒适度要求,为了加强单轨轨道梁的结构强度及形成作业、疏散通道,部分线路在两条单轨轨道梁之间设置了连接横梁,该连接横梁在安装施工时两端与轨道梁上的预埋钢板焊接。
在相关技术中,连接横梁的焊接方式为:卷扬机竖直吊起连接横梁,再由人工对连接横梁进行焊接,但由于需要通过卷扬机吊起连接横梁,连接横梁容易产生晃动,定位精度较低。
发明内容
本发明旨在至少解决现有技术或相关技术中存在的技术问题之一。
为此,本发明的第一方面提出一种跨坐式单轨焊接车。
有鉴于此,本发明的第一方面提供了一种跨坐式单轨焊接车,包括:车体、物料输送组件和起吊组件;所述车体包括物料平台和作业平台,所述作业平台位于所述物料平台的下方;所述物料输送组件设置在所述作业平台上,所述物料输送组件包括置物组件;所述起吊组件设置在所述物料平台上,用于将所述物料平台上的物料吊装至所述置物组件上。
本发明所提供的跨坐式单轨焊接车,车体上分别设置有物料输送组件和起吊组件,起吊组件将放置于物料平台上的物料吊装至置物组件上,物料输送组件再将物料运送至待作业区域,后续对物料的相关作业均可在置物组件上进行。由于物料放置在置物组件上,不再需要卷扬机将物料吊至待作业区域,避免了物料在作业过程晃动,使得对物料的定位更加精确。尤其对于跨坐式单轨横梁的焊接,先将横梁通过起吊组件吊装至置物组件上,然后运送至焊接位置,再将横梁与跨坐式单轨进行焊接;由于置物组件支撑横梁,避免横梁在运送和焊接过程中产生晃动,提升横梁的定位精度,使得横梁的焊接位置更加准确。
另外,本发明提供的上述技术方案中的跨坐式单轨焊接车还可以具有如下附加技术特征:
在上述技术方案中,优选地,跨坐式单轨焊接车还包括:导向组件,导向组件一端与车体相连接;其中,当跨坐式单轨焊接车在跨坐式单轨上作业时,导向组件的另一端与跨坐式单轨相接触,以控制跨坐式单轨焊接车的运行方向。
在该技术方案中,跨坐式单轨焊接车设置有导向组件,跨坐式单轨焊接车在跨坐式单轨上运行时,导向组件为跨坐式单轨焊接车进行导向,确保跨坐式单轨焊接车按照跨坐式单轨的延伸方向运行,进而确保跨坐式单轨焊接车运行过程中的安全性。
在上述任一技术方案中,优选地,导向组件包括:伸缩组件,连接组件和导向部件,伸缩组件与车体相连接,伸缩组件包括活塞;连接组件的一端与活塞相连接;导向部件与连接组件的另一端相连接。
在该技术方案中,导向部件、连接组件和伸缩组件依次连接,伸缩组件包括活塞,活塞可做往复运动,进而通过连接组件带动导向部件运动。跨坐式单轨作业车在跨坐式单轨上运行,导向部件为跨坐式单轨作业车提供导向的同时,导向部件可跨越跨坐式单轨上的障碍物运动;跨坐式单轨作业车运动至障碍物处,伸缩组件驱动导向部件向背离跨坐式单轨的方向运动,进而躲避障碍物,在跨坐式单轨作业车通过障碍物后,伸缩组件再驱动导向部件向跨坐式单轨运动,直至导向部件与跨坐式单轨的侧壁相接触,进而为跨坐式单轨作业车导向,进而使得跨坐式单轨作业车可顺利的通过障碍物,避免障碍物对跨坐式单轨作业车的作业过程产生影响。
障碍物通常为设置在跨坐式单轨接缝处的辅助工装。
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