[发明专利]一种城轨列车检修周期优化方法和装置

权利要求书

1.一种城轨列车检修周期优化方法，其特征在于，该方法包括：

步骤S1，获取某检测设备的历史检测结果与人工复查结果数据，计算得到该设备对第n个检修项点的检测准确率R_n；

步骤S2，获取第n个检修项点历史故障数据，计算得到第n个检修项点的失效率λ_n(t)；

步骤S3，基于步骤S2得到的失效率λ_n(t)计算第n个检修项点在当前检修周期与检修方式下的最大检修效力E；所述步骤S3通过下式计算得到最大检修效力E：

式中，λ_n(t)表示随时间变化的失效率，时间单位：天；m表示当前检修周期；c_i表示第i个检修周期，i＝1，2，3…n；η表示第i个检修周期内第n个检修项点连续d′天不失效的概率；

步骤S4，基于步骤S1得到的设备检测准确率R_n和步骤S2得到的失效率λ_n(t)计算第n个检修项点在增加所述检测设备检测后的最小检修效力E^′；所述步骤S4通过下式计算得到最小检修效力E′：

式中：R_n为设备检测准确率；β为当日列车过检次数；m′为增加检测设备检测后的检修周期；η′为第i个检修周期内第n个检修项点连续d″′天不失效的概率；

步骤S5，求解E′≥E，即可得到调整检修方式后优化的检修周期。

2.根据权利要求1所述的一种城轨列车检修周期优化方法，其特征在于，所述步骤S1中，如果该检测设备为初期使用阶段，则该设备对第n个检修项点的检测准确率R_n由厂家提供的设备检测准确率代替。

3.根据权利要求1所述的一种城轨列车检修周期优化方法，其特征在于，所述步骤S2中，如果城轨列车为新车型，则第n个检修项点的失效率λ_n(t)由车辆制造商提供的部件失效率代替。

4.一种城轨列车检修周期优化装置，其特征在于，该装置包括：

第一获取单元，获取某检测设备的历史检测结果与人工复查结果数据，计算得到该设备对第n个检修项点的检测准确率R_n；

第二获取单元，获取第n个检修项点历史故障数据，计算得到第n个检修项点的失效率λ_n(t)；

第一计算单元，基于第二获取单元得到的失效率λ_n(t)计算第n个检修项点在当前检修周期与检修方式下的最大检修效力E；所述第一计算单元通过下式计算得到最大检修效力E：

式中，λ_n(t)表示随时间变化的失效率，时间单位：天；m表示当前检修周期；c_i表示第i个检修周期，i＝1，2，3…n；η表示第i个检修周期内第n个检修项点连续d′天不失效的概率；

第二计算单元，基于第一获取单元得到的设备检测准确率R_n和第二获取单元得到的失效率λ_n(t)计算第n个检修项点在增加所述检测设备检测后的最小检修效力E′；所述第二计算单元通过下式计算得到最小检修效力E′：

式中：R_n为设备检测准确率；β为当日列车过检次数；m′为增加检测设备检测后的检修周期；η′为第i个检修周期内第n个检修项点连续d″′天不失效的概率；

解析单元，求解E′≥E，即可得到调整检修方式后优化的检修周期。

5.根据权利要求4所述的一种城轨列车检修周期优化装置，其特征在于，如果该检测设备为初期使用阶段，则该设备对第n个检修项点的检测准确率R_n由第一获取单元获取厂家提供的设备检测准确率代替。

6.根据权利要求4所述的一种城轨列车检修周期优化装置，其特征在于，如果城轨列车为新车型，则第n个检修项点的失效率λ_n(t)由第二获取单元获取车辆制造商提供的部件失效率代替。